“La moto debe tener un papel más relevante en las políticas de movilidad de Madrid”


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Desde ANESDOR proponen al Ayuntamiento de Madrid que mejore la regulación municipal de acceso al centro de la ciudad de los vehículos más sostenibles.

Desde la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas consideran que los cambios anunciados por el consistorio de Madrid, que recientemente ha hecho público su deseo de mejorar o corregir Madrid Central, son una oportunidad para mejorar la regulación municipal y piden un mayor protagonismo de la moto, mayor libertad de circulación y plazas de aparcamiento específico, basándose en que “la diferenciación de la moto en las políticas de movilidad supone una mejora global del tráfico, contribuye a la descongestión y responde de forma favorable a los retos medioambientales por sus bajas emisiones”.

Además, desde la patronal solicitan que la resolución sea rápida para evitar que otras ciudades, que tienen la capital como referencia, mantengan paralizados sus planes de movilidad urbana.

La salud de los ciudadanos y la prevención del cambio climático son dos cuestiones prioritarias en la sociedad actual. En este ámbito parece evidente que los vehículos que favorezcan la descongestión de las ciudades y contaminen menos deben estar diferenciados. Un claro ejemplo es la moto. Un tipo de vehículo que representa el 13% del parque en Madrid, con 250.000 unidades”, explican desde ANESDOR.

En materia medioambiental, las motos emiten en porcentajes muy inferiores los gases más perjudiciales para la salud de los ciudadanos y para el cambio climático. Es razonable que las ordenanzas de movilidad de las ciudades favorezcan la circulación de los vehículos más sostenibles, tal y como ya ha indicado en repetidas ocasiones el Parlamento Europeo, citando a la moto como ejemplo, en su resolución de septiembre de 2015”, añaden.

Para ello, la entidad defiende que las motos con etiqueta medioambiental, las que menos contaminan, deberían poder circular sin restricciones en Madrid Central (actualmente, las motos con etiqueta C tienen acceso entre las 7 y las 22 horas). “Permitir que circulen sin restricciones horarias ayudaría a simplificar la norma, favoreciendo la sostenibilidad y facilitando también la compleja situación en la que se encuentran las motos de los servicios de reparto a domicilio”, explican desde la patronal.

Otra medida que proponen es que se dote de presupuesto la creación de plazas de aparcamiento específicas. La solución pasa por equiparar los metros cuadrados para aparcamiento de motos con su representación en el parque de vehículos. Hoy, siendo 13% del total, las motos cuentan con menos de un 3% de las plazas totales en la ciudad”, explican desde la entidad, que propone que la primera plaza para coches contigua a un paso de cebra se convierta en una plaza de motos y que esto se efectúe, de la misma forma, en los cruces de baja visibilidad, con la plaza más próxima a la intersección.

Una combinación que permitiría incrementar el número de plazas, simplificar su localización a los motoristas y aumentar la visibilidad de los cruces para todos los usuarios de la vía, incluidos los peatones.

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