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Madrid Central, la que se avecinaPreguntas y respuestas sobre el área de tráfico restringido Madrid Central


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El próximo 30 de noviembre entra en vigor Madrid Central, ¿sabes cómo te afecta?

Para quien no lo sepa, Madrid Central es un área restringida para residentes y transporte público en el centro de la ciudad. En general, todos aquellos que no sean residentes, podrán acceder a esta zona, en situaciones de contaminación normales, siempre que sus vehículos luzcan los distintivos medioambientales 0 emisiones, Eco, B y C, teniendo el aparcamiento restringido a parkings públicos los dos últimos. Con esta actuación, el equipo de Manuela Carmena (Ahora Madrid) apoyado por sus socios (PSOE) quieren reducir la contaminación, dándole protagonismo al peatón y a los vehículos respetuosos con el medioambiente.

• Madrid Central, razones

Según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente, en España mueren más de 6.000 personas por exposición al dióxido de nitrógeno y 400.000 en todo Europa, siendo Madrid una de las ciudades con mayor índice de contaminación, incumpliendo reiteradas veces la normativa europea de 2010 al respecto.

Este incumplimiento, ha llevado al consistorio de la capital a pactar con la Comisión Europea una reducción de un 40% de las emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2) para no ser multado en el futuro. Para conseguir esta cifra, se ha optado por reducir en un 37% los kilómetros recorridos por los vehículos más contaminantes en las 472 hectáreas del centro de Madrid, las que corresponden con Madrid Central.

• Madrid Central, dónde se aplicará

Las restricciones que conlleva la aplicación de Madrid Central se harán efectivas en una zona de aproximadamente 10 kilómetros del centro de la ciudad, limitando al norte con las calles Alberto Aguilera y Princesa; al este con el Paseo de Recoletos; al sur con las Rondas de Atocha, Valencia y Toledo; y al oeste con la Ronda de Segovia y la calle Bailén.

Para indicar esta extensa zona de aplicación se han colocado señales, con el logo de Madrid Central, y en la calzada se han pintado pictogramas y dos líneas rojas englobando toda el área. Además, durante los dos primeros meses Agentes de Movilidad y Policía Municipal se encargarán de informar a los usuarios no realizando ningún tipo de sanción, tiempo tras el cual será el turno de las cámaras que se están instalando y que sí multarán. ¿La cantidad? 90 euros o 45 si se pagan en los siguientes 20 días naturales.

• Madrid Central, cómo se aplicará

Como os adelantábamos, las sanciones se aplicarán dependiendo de dos factores: si eres residente y en caso de no serlo, de la categoría medioambiental de tu vehículo. Los primeros, tienen libertad para circular y aparcar. Los segundos pueden acceder a Madrid Central siempre y cuando tengan distintivo medioambiental, los que no lo tengan no podrán acceder. Entre los que sí que lo tengan hay dos situaciones bien diferenciadas: los que sí pueden aparcar, aquellos con distintivo Eco o 0 emisiones; y los que solo pueden hacerlo en parkings públicos, los vehículos B y C.

Para que os hagáis una idea, a rasgos generales, los vehículos de gasolina de antes del año 2000 y los de diésel del 2006, no disponen de distintivo. Después están los B, que engloban a los gasolina entre 2000 y 2006 y los diésel entre 2006 y 2013; y los C, que son los posteriores a 2006 y 2013 en el mismo orden. Para finalizar, las categorías Eco y 0 Emisiones abarcan a los híbridos y los eléctricos, dependiendo de distintas características.

Madrid Central y la moto

Pasemos a las dos ruedas. Las motos sin distintivo, un 42% del total del parque de la capital, no podrán entrar en Madrid Central salvo que pertenezcan a un residente. Además, las motocicletas con distintivo, a pesar de estar permitido circular y aparcar en superficie, tendrán un toque de queda desde las diez de la noche hasta las siete de la mañana durante el cual solo podrán permanecer dentro de Madrid Central las motos con distintivo Eco y 0 Emisiones, es decir, se acabó lo de salir a tomarte algo al Centro con tu moto.

Otro punto que ha levantado ampollas entre los motociclistas es el aparcamiento, ya que el Ayuntamiento quieres sacar las motos de las aceras, obligando a usar los aparcamientos específicos existentes en las calzadas, para lo cual el equipo de Manuela Carmena ha dotado 61 nuevos espacios reservados para este fin, dejando la cifra total en unas pírricas 2.693 plazas. Sin duda insuficientes, si tenemos en cuenta que el parque de motocicletas y ciclomotores, según datos de la DGT, es de 237.699 unidades en la capital.

Por último, con la intención de arrojar un poco más de luz sobre la que se nos avecina, os dejamos un resumen de las etiquetas medioambientales aplicables a las motocicletas y la siguiente dirección web para consultar cual es la que te corresponde: http://info.dgt.es/DistintivosAmbientales.

Tipos de etiquetas para motos: 0 emisiones, categoría eléctrica BEV (eléctricas de batería), REEV (eléctricas de autonomía extendida) y PHEV (eléctrica híbrida enchufable con una autonomía superior a los 40 km); ECO, categoría eléctrica HEV (híbrida no enchufable) y PHEV (eléctrica híbrido enchufable con autonomía inferior a 40 km); C, con niveles de emisiones Euro 4 y Euro 3; y B, niveles de emisiones Euro 2. Todas aquellas motos con motores de carburante fósil que no cumplan al menos la Euro 2 no tendrán etiqueta.

Fotos de 'Madrid Central, la que se avecina'

 
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Comentarios (1)

  • Fox
    Fox 29-11-2018

    Vivimos en una sociedad en la que no queremos asumir ninguna consecuencia ni pagar ningún precio en nuestra existencia.
    La contaminación es algo que va unida a la actividad humana, se mueren 6000 personas al año en España por esa causa, que si es cierto, que lo dudo, es un precio a pagar por vivir en el centro de Madrid, solucionable desalojando la población y ubicándola en pueblos deshabitados de Castilla, una opción tan esperpentica como la que comentamos aquí.
    El resultado va a ser que el centro de Madrid va a vivir del poco turismo que quede y de sus habitantes, cualquier persona se ira a dejar su dinero a otras zonas, como turista no me acercaré a una ciudad que me pone impedimentos y las empresas sacaran sus sedes de la zona por las incomodidades de ir andando o en bici.
    Es de vergüenza que un ayuntamiento de izquierdas pueda obligar a esta manera a cambiar de coche a trabajadores que el 30% tienen problemas graves para llegar a fin de mes.
    Resumiendo, mierda de país.

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