Mitt Motorcycles nos presenta su gama 2019


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Jets Marivent presentó hace días su gama de motos MITT para este año, compuesta de scooters, customs, deportivas, nakeds e incluso una pocket-bike.

Con la experiencia adquirida durante el proceso de creación, desarrollo y comercialización de su anterior apuesta en el mundo de las dos ruedas, GOES, Jets Marivent lanzaba su nueva marca MITT. Con ella, esta empresa madrileña, distribuidora para nuestro país y Portugal de CFMoto, quiere cubrir el hueco dejado por GOES y completar su oferta de motocicletas en las cilindradas bajas y medias. Para ello, ha creado un amplio catálogo de motos de 125, 300 y 400 cc, que incluye scooters, customs, deportivas, nakeds e incluso una poket-bike que nos presentaron el pasado 22 de marzo en el Karting Barataria de la toledana localidad de Fuensalida.

Scooters MITT

La oferta de scooters de MITT está compuesta de tres modelos: los GTS de 125 y 300 cc y la 125 RT, empecemos por este último. La RT es un scooter de aire clásico, cómodo y elegante con detalles de buen gusto como son su parrilla trasera para llevar bultos, su amplia guantera doble o el hueco bajo el asiento, donde cabe holgadamente un casco tipo jet.

Lo primero que notas al subirte a este modelo es su ligereza, lógico si pensamos que supera en poco los 100 kilos, lo que unido a sus contenidas cotas lo hace apto para casi cualquier talla. Otra virtud a destacar es su motor, un económico monocilíndrico de 125 cc y refrigeración aire, lo suficientemente potente y fácil como para convertirse en una buena alternativa para enfrentarse al tráfico urbano.

Volviendo a los GTS, estéticamente ambas cilindradas son prácticamente iguales, compartiendo sus cotas y soluciones en cuanto a parte ciclo. De estos modernos scooters llama la atención su amplio y cómodo, muy cómodo habitáculo, que incluye un gran asiento a dos alturas, con hueco debajo para un casco integral; un parabrisas de media altura tintado; una completa instrumentación analógica/digital; y el detalle de tener asas y respaldo para el acompañante.

Durante la prueba dinámica que realizamos pudimos apreciar claramente las diferencias entre cilindradas, ya que a pesar de los 11 caballos de potencia del 125 cc, los más de 140 kilos que pesa este modelo y su tamaño lo hacen más eficiente con el motor de 300 cc, que sin embargo exige la obtención del carné A2… no todo iban a ser ventajas.

Customs MITT

Para satisfacer las expectativas de los amantes de la estética custom, MITT tiene dos modelos bien diferenciados en cuanto a cilindrada, pero muy semejantes en aspecto como pasa con los modelos GTS y GP de la marca. El que menos cubica es el 125 MB, una custom de aspecto moderno, en el que destacan su horquilla invertida; el bajo y sinuoso asiento doble, que se adapta perfectamente a las líneas del guardabarros trasero; y su esculpido depósito de gasolina, tipo “lágrima”, con capacidad de 16,5 litros, una pieza realmente bonita.

Otro aspecto que mencionar es su posición de conducción, típica de una moto custom, con los reposapiés avanzados, el trasero alejado del tren delantero y su manillar plano, una posición que a pesar de lo que parece se hace cómoda si te va este mundillo. También me llamó la atención su motor bicilíndrico de 125 cc, un propulsor apto para conducir con el carné de coche y el A1, muy suave y fácil de conducir.

Junto a esta versión menor, la marca española ofrece un modelo de 400 cc, también bicilíndrico en paralelo, con refrigeración líquida que entrega unos ya respetables 39,6 caballos de potencia a 8.500 vueltas y 34 Nm a 7.000 rpm de par motor. Una moto de gama media, que incluye una frenada con doble disco delantero con pinza de doble pistón y disco trasero, con sistema ABS; neumáticos 120/80-17 y 140/70-17; su depósito de combustible es de 19 litros y su peso en vacío 172 kg; y para este año incorpora unas preciosas llantas con efecto contraste.. Equipa además de serie una minimalista instrumentación digital. 

Deportivas MITT

Como en el caso de las custom y GTS, MITT ofrece dos versiones de prácticamente la misma moto. La primera que probamos sobre el asfalto del Karting Barataria fue la 125 GP Limited Carbon, denominada así por incorporar una impactante decoración imitación carbono con detalles en verde flúor. Su motor de 125 cc y 11,5 CV me permitió aprovechar en el revirado circuito de Fuensalida su eficiente parte ciclo, más propia de una moto de mayor cilindrada, de la que tenemos que destacar su tren delantero con dos discos lobulados y pinzas radiales montadas en una horquilla invertida; y sus ruedas, con llantas de aleación de 17 pulgadas y neumáticos con medidas de 110/70 y 150/70. Como era de esperar, una vez probada esta moto de iniciación, quise ver como se comportaba esa parte ciclo en una su hermana mayor.

La 400 GP me encantó, tanto por cantidad de caballos (39,6 CV) como por la forma de entregarlos de su bicilíndrico y la ya mencionada parte ciclo parecían estar hechos para este trazado. Una moto con la que rápidamente coges confianza, con un carenado completo que cubre lo suficiente y una posición de conducción deportiva sin ser un potro de castigo. Frena bien, muy bien y su motor entrega su potencia de una forma muy progresiva, lo que la convierte en una estupenda opción para el que quiera una deportiva sencilla con la que ir cogiendo experiencia.

Naked y Pocket-bike de MITT

Para terminar este pequeño repaso a la gama 2019 de MITT, presente en el Karting Barataria, nos vamos a detener en las dos naked de la marca, bueno, una de ellas una pocket-bike denominada 125 PK, un tipo de moto poco frecuente, que me sorprendió. Nunca había conducido una moto de estas características con un motor de 125 cc y una parte ciclo tan completa y sinceramente me pareció una buena y divertida opción para enfrentarse al caos circulatorio de las grandes ciudades. Esta moto con llantas de 12 pulgadas incluye una instrumentación LCD e iluminación LED, y sus poco más de 100 kilos y 1.210 mm de distancia entre ejes la hacen realmente ágil. Buenos detalles de esta pocket-bike son su horquilla invertida, sus frenos de disco y la socorrida opción de arranque mediante pedal.

Junto a esta PK, MITT ofrece una versión denominada PK MAX con llantas de 17 pulgadas, que a pesar de mantener cierta imagen de familia es un modelo totalmente diferente, aunque monte el mismo monocilíndrico con refrigeración aire y de apenas 5 caballos. La PK MAX es una naked al uso, con una carrocería mínima, compuesta únicamente por el depósito de gasolina, al que acompaña un asiento doble, un minimalismo extremo donde destaca el enrejado de grandes tubos pintados en el color de la carrocería que forman de parte de su chasis. Este es uno de los modelos más sencillos y económicos de MITT, lo cual no impide la inclusión de una horquilla invertida en el tren delantero, frenos de disco e iluminación LED.

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