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Motofan Classic: BMW R75 Guerra1941 - 750 cc - Alemania


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El Museo de la Moto de Bassella nos presenta en esta ocasión la BMW R75 Guerra, una motocicleta con sidecar desarrollada por la firma alemana durante la II Guerra Mundial y pensada de forma exclusiva para fines militares.

A pesar de iniciarse en 1917 como fábrica de motores de aviación, es después de la primera guerra mundial cuando BMW se introduce en el negocio de las motocicletas. Su primer modelo, la R32, aparece en 1923, equipado con motor bóxer y transmisión por cardán, una estructura que acabaría caracterizando toda la trayectoria de la marca alemana. Rápidamente se impuso en el mercado donde ha sido capaz de mantenerse hasta nuestros días destacando no sólo por la calidad de sus productos y la tecnología de sus motores, sino también por su capacidad innovadora. En 1935, por ejemplo, fabricó la primera motocicleta de serie de la historia equipada con una horquilla delantera de tipo telescópico, el mismo sistema que hoy utiliza la inmensa mayoría de motocicletas del mercado, incluyendo los más sofisticados prototipos de competición. 

En este reportaje presentamos quizás uno de sus modelos más legendarios que desarrolló BMW a lo largo de la II Guerra Mundial: la R75 con sidecar, una motocicleta pensada de forma exclusiva para fines militares.

Esta versión se estrenó en el frente en las campañas norte africanas del Afrika Korps del comandante Erwin Rommel, el famoso “zorro del desierto” y destaca por la adopción del característico filtro de aire especial para la arena en forma de casco, ubicado encima del depósito. Sus características le permitían circular por carretera casi a 100 km/h o hacerlo a paso de persona acompañando a la infantería. Existía también otra versión para competir en el frente ruso, de color gris oscuro, que equipaba calefacción llevada desde el colector de escape para aliviar el frío a piloto y acompañante.

En la R75 guerra todo está pensado para su aplicación en condiciones extremas. Frenos hidráulicos, silenciador elevado, tracción en la rueda del sidecar, caja de cambios con marcha atrás y reductora,… Las diferentes piezas del chasis están sujetas entre sí mediante tornillos, para poder repararse de forma sencilla y rápida, e incluso extraer el motor sobre el terreno sin necesidad de demasiadas herramientas.

750 unidades nuevas de esta motocicleta llegaron a España en 1943, dentro del “Programa Bär”, un convenio de ayuda económica de la Alemania de Hitler a la España de Franco. Estas unidades fueron las únicas conservadas, muy buscadas por coleccionistas de todo el mundo. Sólo partir de 1989, con la caída del muro de Berlín, aparecieron algunas más que habían quedado abandonadas en el frente del este. 

Ficha técnica

Motor BMW 4 tiempos, válvulas en cabeza, 2 cilindros tipo boxer, 750ccc, 78 x 78

Potencia de 22CV a 4000rpm.

2 carburadores Graetzin, de 24 m/m de diámetro.

Encendido mediante magneto Noris.

Embrague monodisco en seco.

Cambio de 4 marchas con mando al pie y a la mano indistintamente.

Reductoras y marcha atrás.

Suspensión telescópica delantera y rígida trasera.

Frenos hidráulicos en la rueda trasera y en el sidecar.

Transmisión por cardán del cambio al diferencial trasero.

Transmisión a la rueda trasera y al sidecar mediante diferencial bloqueable.

Peso: 420kg con sidecar

Velocidad máxima: 95kg/h

Fotos de 'Motofan Classic: BMW R75 Guerra'

 

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