Motofan Classic: RUDGE Ulster 1931, 500cc


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A principios de los años '30, Rudge sorprendió con este modelo, la “Ulster”, que incorporaba por primera vez grandes frenos en la rueda delantera.

La fábrica de bicicletas Rudge-Withworth de Coventry, Inglaterra –fundada a finales del siglo XIX– empezó a producir motocicletas en 1911. Su característico emblema (mano roja sobre una rueda) proviene de estos orígenes ciclistas, aunque se hizo realmente famoso cuando empezó a aparecer encima de los depósitos de las motos.

El primer modelo de la marca fue una 500cc con válvulas opuestas, que no tardó en acumular triunfos y conseguir diferentes récords de velocidad. Fue una marca muy pionera en diversos aspectos. 

En 1912 sorprendió con la Rudge “Multi”, que se mantuvo en producción hasta 1923 y que abandonaba el sistema monomarcha para incorporar por primera vez un cambio de velocidades.

Durante la Primera Guerra Mundial, pintadas de verde militar, fueron utilizadas por el ejército inglés, francés, belga y ruso. Pero pasada la contienda, Rudge recuperó rápidamente su producción y volvió con fuerza al mundo de la competición. En aquella época, la carrera más conocida era “El Tourist Trophy” de la Isla de Man, donde todas las marcas se disputaban la victoria y Rudge era gran especialista de la categoría de 350cc. 

A principios de los años ’30 sorprendió de nuevo con el modelo que ocupa este reportaje, la “Ulster”, que incorporaba por primera vez en la historia freno de grandes dimensiones en la rueda delantera.

Agradecimientos Museo de la Moto de Bassella

Ficha técnica

- Motor monocilíndrico, 4 tiempos, 500cc 4 válvulas en cabeza

- Doble salida de escape (una para cada válvula)

- Carburador Amal de 24mm de diámetro.

- Cambio de 4 velocidades de relación cerrada con mando al pié.

- Encendido por magneto Lucas.

- Transmisión primaria por cadena y embrague seco

- Freno trasero: de 22 m/m de diámetro con mando al pie.

- Freno delantero: de 22 m/m de diámetro con doble cable (uno del mando a mano y otro del mando al pie)

- Rueda delantera: 300 x 21 (neumático Avon Racing)

- Rueda trasera: 275 x 21 (neumático Continental)

- Llantas con radios descentrados.

Fotos de 'Motofan Classic: RUDGE Ulster 1931, 500cc'

 

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