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Motos para el carnet A2: ¡Bienvenido a bordo!Gama Ducati apta para el A2


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Con tu carnet A2 en la cartera, comienza la búsqueda de esa moto que mejor se adapte a tus usos y aspiraciones. Veamos algunas de las mejores propuestas.

En diciembre de 2009 entraba en vigor en España un permiso intermedio para motos, el A2, como adecuación a la normativa europea y con el propósito de favorecer el acceso progresivo a las dos ruedas en función de la potencia del vehículo y de la experiencia del conductor.

El carnet A2, que se convertía en un escalón previo (de como mínimo dos años) de acceso al A para poder pilotar motos de cualquier potencia, autoriza para conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 Kw (47,5 CV) y una relación potencia/peso máxima de 0,2 Kw/Kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia (70 kW – 95 CV). La edad mínima para obtenerlo es de dieciocho años cumplidos. En el siguiente enlace os explicamos detalladamente cuáles son los pasos necesarios para conseguirlo.

Esta nueva licencia ha ido transformando el mundo de las dos ruedas en cuanto a propuestas de producto de serie se refiere, pues son muchos los usuarios que deciden no afrontar el paso al A -lo que le obligaría a asumir más gastos en concepto de exámenes-, empujando a las marcas a desarrollar nuevos modelos destinados específicamente al A2, de nueva factura (por debajo de los 47,5 CV, hasta los 400-500 cc aproximadamente) o bien rebajando ligeramente la potencia con un kit de limitación de algunas de sus monturas en catálogo para adaptarlos a estos requisitos.

El resultado ha sido que, en todo este tiempo, en el mercado han aparecido un sinfín de motos y scooters destinados al A2. La oferta es muy variada y abarca absolutamente todos los segmentos, estilos y precios del mercado por lo que los interesados en comprarse una moto para el A2 deben estudiar previamente las numerosas opciones disponibles, propuestas incluso por aquellas firmas asociadas históricamente a la deportividad, el diseño y las altas cilindradas, que han pasado a ofrecer también motocicletas lógicas para este permiso intermedio.

Como es el caso de Ducati, que en los últimos años ha ido integrando en sus filas un numeroso y variado grupo de modelos que aúnan la genética más tecnológica y el distinguido estilo premium tan arraigado a la casa de Borgo Panigale, capaces de satisfacer las aspiraciones de los motoristas más ambiciosos, al mismo tiempo que cumplir con las exigencias del A2 y servir de puente para aquellos usuarios iniciados o, simplemente, de máquinas tan cotidianas como sofisticadas para quienes sólo anhelen practicidad sin compromisos. Echemos un vistazo a cuáles son esos modelos que Ducati incluye en su catálogo para el carnet A2.

GAMA DUCATI SCRAMBLER

En 2015 Ducati sorprendía con el lanzamiento de un modelo de inspiración neo-retro denominado Scrambler, caracterizado por su depósito en forma de lágrima con paneles, su asiento bajo y largo, su manillar ancho y alto, o su faro redondeado delantero, dando como resultado una motocicleta tan sencilla como divertida y manejable en cualquier situación.

La gama arrancó con una única motorización, con el bicilíndrico en L refrigerado por aire de 803 cc, aunque posteriormente la familia crecería con un modelo de acceso, la Scrambler Sixty2, de 399 cc y, ya en este 2018, con la Scrambler 1100, mostrada en el pasado salón de Milán, que se convierte en la versión más potente y equipada. La firma italiana, en su empeño por ofrecer diferentes configuraciones y estilos, ha ido desarrollando variantes, todas con la misma base pero diversas estéticas, como las que hemos conocido en el pasado salón de Colonia Intermot 2018.

Actualmente, el catálogo de Ducati está conformado por tres cilindradas y 11 versiones (1100, 1100 Special, 1100 Sport, Icon, Mach 2.0, Street Classic, Classic, Full Throttle, Café Racer, Desert Sled y Sixty2), todas ellas disponibles para poder ser conducidas con el carnet A2.

DUCATI MONSTER 797

Es el modelo de acceso a la legendaria familia Monster que, desde su lanzamiento a principios de los años 90 fruto del diseño de Miguel Ángel Galluzzi, se convirtió en el baluarte comercial de Ducati. La “pequeña” Monster 797, actualizada el año pasado, es una naked de media cilindrada sencilla y económica, que representa el espíritu de la gama con un diseño minimalista marcado por su icónico faro, su chasis multitubular de acero y el clásico motor V2 de dos válvulas refrigerado por aire y, como no, distribución desmodrómica, de 803 cc y una potencia de 75 CV, por lo que Ducati ofrece una versión homologada de 35 kW para los dueños del carnet A2.

Es una moto ideal para quienes buscan una primera sport, sin compromisos ni complejidades electrónicas (tan sólo equipa ABS), ya que es una montura estrecha, ágil y de peso contenido, que ofrece gran placer de conducción. Su propulsor ofrece una respuesta tan suave como controlable, con contenidas vibraciones y lleno de par desde abajo. Equipa horquilla invertida Kayaba de 43mm y monoamortiguador Sachs con ajuste de la precarga y extensión, con neumáticos de 17 pulgadas en ambos trenes y frenos con doble disco de 320mm con pinzas radiales Brembo.

Su precio es de 9.090 euros y se comercializa una segunda versión denominada “+” que, con un suplemento de 400 euros, incorpora de serie una cúpula y una cubierta para el asiento.

DUCATI MONSTER 821

A finales de diciembre del año pasado pasaba por nuestras manos la última renovación de la Monster 821, que acerca su diseño al de la M1200, aunque presenta detalles clásicos como el colín, que se inspira en el de la primera Monster, al igual que su color amarillo disponible. Está impulsada por el bicilíndrico en L, Desmodrómico Testastretta 11 de 821 cc, refrigerado por agua, con control Ride-by-Wire, que entrega una potencia máxima de 109 CV.

A modo de accesorio, los de Borgo Panigale ofrecen el sistema de cambio de marcha Ducati Quick Shift up/down, así como los sistemas Ducati Multimedia. El chasis multitubular fijado a las culatas se apoya en una horquilla Kayava de 43 mm delante y un monoamortiguador Sachs con ajustes de precarga de muelle y rebote detrás. El eficaz equipo se asocia a unos potentes frenos Brembo, con doble disco de 320 mm y pinzas radiales monobloc M4-32 de 4 pistones en el tren delantero.

El paquete electrónico sigue siendo de los más completos de su categoría y su gestión se visualiza en la nueva pantalla de color TFT. Se sirve del conocido Ducati Safety Pack (DSP) compuesto por un ABS firmado por Bosch (versión 9.1 MP) con tres niveles de intervención, un control de tracción de ocho niveles y tres Power Modes que regulan la respuesta del acelerador.

Además, la máquina ofrece tres modos de conducción seleccionables en marcha que pre-configuran estas ayudas electrónicas. Para los conductores con el carnet A2, la marca ofrece una versión limitada a los 35 kW obligatorios sin coste añadido, aunque una vez deslimitada la potencia máxima resta en 70 kW. Su PVP recomendado es de 11.690 euros.

DUCATI SUPERSPORT

Una de las principales novedades 2017 de la casa boloñesa ha sido la Supersport, motocicleta de vocación tan deportiva como turística, gracias a su estilo inspirado en la Panigale y a su confortable ergonomía y correcta protección aerodinámica. Inspirada en la competición pero capaz de proporcionar comodidad y facilidad de manejo, la nueva Ducati está impulsa por el motor bicilíndrico Testastretta 11° de 937 cm³, una mecánica que entrega 113 CV y una curva de par prácticamente plana con un par máximo de 96,7 Nm a 6.500 rpm, enjaulada por un bastidor multitubular con motor portante, asociado a una horquilla Marzocchi completamente ajustable y un amortiguador Sachs regulable, mientras la frenada delantera Brembo cuenta con dos discos de 320 mm y pinzas M4.32.

Asimismo, dispone de tres Riding Modes (Sport, Touring y Urban) para adaptar su temperamento a las circunstancias, así como el Ducati Safety Pack (Bosch ABS + Ducati Traction Control). El completo equipamiento cuenta además con faro con luz diurna LED, Daytime Running Lights (DRL), cuadro de instrumentos Full-LCD, toma USB impermeable bajo el asiento, y está lista para recibir el módulo Bluetooth Ducati Multimedia System (DMS) y el Ducati Quick Shift (Aumento/reducción de marchas). La gama SuperSport incluye una versión SuperSport S que se caracteriza por equipar suspensiones Öhlins totalmente ajustables, el sistema Ducati Quick Shift up/down y una tapa del asiento trasero. Su precio estimado es de 13.490 euros.

Fotos de 'Motos para el carnet A2: ¡Bienvenido a bordo!'

 

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