¿Novato en scooter 125? He aquí algunos consejos...


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Si has decidido subirte en un scooter 125 sin tener apenas experiencia sobre dos ruedas, sigue algunos de estos sencillos consejos.

Y es que la normativa que permite conducir motos de 125 cc siempre que no supere los 15 CV de potencia ha hecho que muchos conductores, hartos de los atascos o de no encontrar sitio para aparcar, se hayan subido en un scooter para moverse por la ciudad.

Esto ha sido beneficioso para los fabricantes, que han podido solventar los peores años de la crisis con las ventas de los modelos de octavo de litro. No hay más que ver el listado de modelos vendidos desde hace años para darse cuenta de la importancia de las motos más pequeñas. Ha sido igualmente beneficioso para el resto de los habitantes de la ciudad, pues la moto reduce los atascos, con lo que también baja el nivel de contaminación, de estrés, de ruido…

Pero esto ha tenido igualmente algunos aspectos negativos, especialmente por la falta de pericia de algunos de estos nuevos conductores, ya que conducir un scooter por la ciudad no es lo mismo que hacerlo en coche. Desgraciadamente se ha producido un incremento en el número de accidentados en moto, y más de uno se podría haber evitado de haber seguido unas pautas antes de subirse a la moto. Para reducir el riesgo de accidente, te damos una serie de consejos para que circules en tu nuevo scooter 125 con seguridad.

Lo primero de todo, te aconsejamos que empieces por escuchar con atención a la persona encargada de entregarte el scooter, que te dará las primeras instrucciones y consejos a los que debes prestar atención para evitar dudas y distracciones. Una vez en casa, lee tranquilamente el libro de instrucciones que cada moto trae consigo. Los más experimentados pensarán que sólo encuentras en ellos obviedades, pero a los conductores noveles les vendrá muy bien.

Ahora bien, antes de haber ido a buscar tu scooter debes pasar por la “boutique” para equiparte decentemente. Y no hablamos sólo del casco, hay que pensar igualmente en el calzado, los guantes, la chaqueta y los pantalones. El casco es primordial, además de obligatorio, y si es integral, mejor.

Del resto de elementos hay que apostar por los guantes y el calzado, que son algunas de las partes que primeramente tocan el asfalto en caso de caída, y las lesiones por quemadura son realmente dolorosas. Es increíble la cantidad de motoristas, sobre todo mujeres, que usan la moto sin guantes y con sandalias. Aunque no te caigas, es posible que tengas que poner los pies en el suelo en alguna situación imprevista y los zapatos descubiertos no es ni mucho menos la mejor opción.

La chaqueta debe contar con protecciones en los codos y en los hombros, como mínimo, y es muy muy recomendable el uso de espaldera, que puede ser de espuma (la mayoría de las chaquetas cuentan con espacio específico para colocarla). Sí, en verano dan mucho calor, pero la temperatura no puede convertirse en una excusa para no ir protegido.

Una vez “bien vestido” y tras haberse leído el manual, toca salir a la carretera. Lo primero que debes tener en cuenta es que no vas en un coche, vas en un vehículo que sólo tiene dos ruedas, por lo que te puedes caer. Esto, que parece obvio, hay quien no parece tenerlo muy claro. Tampoco debes olvidar que no hay carrocería, todos los golpes te los llevas tú. Dicho esto, lo importante es que una vez subido en la moto dejes las prisas en casa. Con la moto se llega antes que con coche a cualquier punto de la ciudad, pero esto no significa que sea más rápida, lo único que es más ágil y que no se pierde tiempo aparcando, pero no debes intentar correr más y evita en la manera de lo posible zigzaguear entre los coches, especialmente cuando éstos se muevan. Tampoco intentes seguir el ritmo de otros motoristas, puede que tengan más destreza que tú o, simplemente, que sean menos prudentes. Cada uno debe llevar su ritmo, con el que vaya cómodo.

No adelantes a los coches por su derecha, por lo general un conductor no espera ser rebasado por ese lado y es más complicado que te vea llegar, más que nada porque no va a mirar al lado por el que no debería haber nada. Tampoco te pegues mucho a él, para tener tiempo de reaccionar. Y mucho menos te juntes a su lateral o te meterás en su ángulo muerto de visión y aunque mire no te verá.

Procura mirar hacia el frente más que hacia la rueda delantera, es la mejor manera de intuir qué es lo que van a hacer los demás, con lo que te será más fácil adecuar la conducción a las circunstancias. Es una buena manera de evitar las frenadas bruscas, uno de los grandes problemas al que se enfrentan los más novatos. Frenar es complicado, aunque el ABS ha ayudado mucho en esta materia.

Otra de las tareas más complicadas es el paso por curva, el tumbar la moto. Hay que ir muy poco a poco, no hay que intentar ir rápido el primer día. Te tienes que tomar tu tiempo y tener claro que son muchos los usuarios a los que se les da mejor las curvas hacia un lado que hacia el otro. Es más, por lo general los novatos están más habituados a las curvas a izquierda por la costumbre de los giros en las rotondas. Cuidado con la suciedad y con los baches, deja siempre un amplio margen de seguridad.

Por último, incidir en un par de puntos que son muy importantes en la ciudad. Empezamos por los taxis y los autobuses, que son vehículos que no suelen llevar una conducción uniforme, siendo frecuente, más en los taxis, los cambios bruscos de dirección (porque hayan visto un cliente solicitando sus servicios, por ejemplo) o los cambios de ritmo.

El segundo apartado es el de las rotondas, espacio en el que se producen muchos accidentes pues, todo hay que decirlo, algunos conductores las cruzan como si estuvieran en un circuito. La norma dice que tienes que circular por el carril derecho y te recomendamos que lo hagas por ése muy pegado al siguiente, para que los coches te vean bien. Si lo haces muy pegado al interior vas a tener problemas para salir de la rotonda porque al estar la moto tumbada no vas a tener visibilidad por el espejo derecho. Entra despacio, con tranquilidad y ten el dedo cerca del claxon para usarlo rápidamente en caso de necesidad.

Finalmente, os animamos a qué consultéis todos los 'Consejos de conducción en moto' que vamos publicando en Motofan de la mano de nuestro experto probador, y que os servirán para conocer, aspecto por aspecto sobre el pilotaje en motocicleta, aquellas pautas más recomendables para incrementar vuestra seguridad y disfrute en moto.

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