Novedades gama Honda Off-road 2020, más control y prestaciones


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La marca del ala anuncia interesantes mejoras en sus modelos CRF de 250 y 450 cc, tanto en sus versiones de circuito como en las homologadas para carretera.

Como suele ser normal en el sector del off-road, los principales fabricantes aprovechan la primavera para presentar sus nuevos catálogos. Si hace una semana fueron KTM y Husqvarna quienes ponían sobre la mesa sus nuevos modelos 2020 ahora le toca a Honda sacar los dientes y mostrar sus nuevas armas. Unos modelos que en el caso de las CRF 450R y RX reciben el sistema HSTC de control de par, mientras que sus hermanas menores de 250 cc mejoran en prestaciones y parte ciclo.

CRF 450R y RX

Si en cuanto a motor, poco más se podía hacer con las CRF 450R y RX tras las importantes novedades recibidas en sus modelos de 2019, Honda sí que ha visto margen de mejora en sus electrónicas. Por ello, para este año, estas motos incorporan además del ya conocido control de salida, el eficiente sistema de control de par seleccionable de Honda, el HSTC, un sistema que consta de tres modos, con los que se mejora la tracción, reduciendo los giros en vacío de la rueda trasera. Junto a estos, completando el apartado de actualizaciones para 2020 se incluyen unos revisados mapas de ajuste para el sistema de inyección de su ECU.

Otros cambios que a priori puede parecer menores, pero que son de vital importancia en la evolución de este tipo de motos, son la incorporación de unas nuevas pastillas de freno que ofrecen un mejor rendimiento, duración y que permiten la retirada de la protección del disco trasero; y la actualización de sus suspensiones, para hacerlas más sensibles en velocidades bajas a las frenadas y aceleraciones. Unos cambios que también disfrutan los modelos CRF250R y RX.

CRF 250R y RX

Siguiendo la estela de mejoras en parte ciclo y motor incorporadas por los modelos de 450 en 2019, las CRF250R y RX ofrecen en 2020 un aumento de potencia máxima de un 4% y de un 8% en cuanto a par motor se refiere. Gracias a la incorporación de una nueva culata y pistón junto a la optimización de sus toberas de admisión y escape con las que se obtiene el máximo rendimiento de los nuevos perfiles de las levas. Además, se ha revisado la caja de velocidades y se han incorporado nuevos mapas para el sistema de inyección. En cuanto a la parte ciclo, se ha reducido el peso del chasis y el basculante, aumentando la rigidez de este.

Modelos homologados

Junto a las CRF para uso en pista, Honda presentaba el pasado año su gama CRF-L en sus versiones de 450 y 250 cc, que se unían a la versión Rally de la última, unas motos que combinaban los chasis y motores de las CRF-R con la posibilidad de ser usadas en carretera. Para este año, estos modelos junto a toda la gama offroad 2020 de la que os hemos hablado, incorporan nuevos gráficos, a los que se suman una opción en color negro para las CRF250L y Rally.

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