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Nueva Benelli Imperiale 400, neo-clásica italianaEICMA 2018 NOVEDADES BENELLI 2019


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Esta Benelli de estética vintage incorpora un nuevo motor mono-cilíndrico de 400 cc

La marca de Pesaro se suma a la moda vintage incluyendo en su catálogo para 2019 la nueva Imperiale 400. Una moto vista anteriormente en forma de concept hace un año y que combina una parte ciclo clásica, con una estética retro y un nuevo motor monocilíndrico de 400 cc. Esta Benelli, estará disponible en los concesionarios a partir de la próxima primavera en tres colores: negro, rojo y plateado.

Parte ciclo clásica

La base de la parte ciclo de la Benelli Imperiale 400 es su chasis tipo doble cuna, fabricado en tubos de acero de sección circular, y el basculante de doble brazo, también de acero. Este clásico cuadro está acompañado de una horquilla telescópica con barras de 41 mm de diámetro y 110 mm de recorrido; y de dos amortiguadores con un recorrido de 65 mm situados a cada lado de la moto.

Siguiendo con la parte ciclo, su sencillo y efectivo sistema de frenos está formado por un disco delantero de 300 mm de diámetro, mordido por una pinza flotante de dos pistones; y un disco de 240 mm con una pinza de un único pistón detrás. En cuanto a las ruedas, están compuestas de llantas de radios de distinto diámetro, 19 pulgadas la delantera y 18 la trasera, con neumáticos de medidas 110/90 y 130/80 en el mismo orden.

Estética retro

La Benelli Imperiale 400 es una moto de una marcada estética retro, que está inspirada en las motos que fabricó Motobi en la década de los cincuenta, una marca que creó Giuseppe Benelli y que finalmente fue absorbida por la propia Benelli en 1962. Entre sus elementos más destacables están su depósito de gasolina en forma de lágrima de 12 litros de capacidad; sus redondeadas ópticas delantera y trasera; los grandes intermitentes y retrovisores cromados; sus envolventes guardabarros metálicos; o su asiento de muelles para el conductor y fijo con asa trasera para el acompañante.

Nuevo motor monocilíndrico

A parte de lo dicho hasta ahora, la mayor novedad que aporta la Imperiale a la gama de la marca italiana es su nuevo monocilíndrico de 400 cc. Un motor de aspecto vintage con árbol de levas en cabeza de un solo eje y refrigeración líquida, que sin embrago incorpora una moderna inyección electrónica. Este propulsor, en el que se han cuidado especialmente sus consumos, ofrece 20,4 caballos de potencia máxima a 5.500 rpm con un par motor de 28 Nm a 2.000 vueltas menos.

Junto a este monocilíndrico, encontramos un cambio de cinco velocidades apoyado por un embrague multidisco en baño de aceite; una transmisión final mediante cadena; y un sistema de escape con salida baja por el lado derecho, con catalizador y sonda lambda, que termina en un largo silencioso al estilo de los años cincuenta.

En conclusión, una moto vintage, elegante y accesible para un amplio público gracias a poder conducirse con el permiso A2 y tener unas cotas que incluyen un peso en seco de 200 Kg, con una distancia entre ejes de 1.450 mm y un asiento situado a una altura desde el suelo de tan solo 780 mm.

Fotos de 'Nueva Benelli Imperiale 400, neo-clásica italiana'

 

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