Nueva GOES 125 MB Efi: Mucho más que una custom de base


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GOES ataca el segmento custom de octavo de litro con la nueva 125 MB, una sorprendente bicilíndrica de elevado equipamiento y robusto aspecto oscurecido.

Son ocho ya las integrantes del catálogo que la firma china GOES importa, a través de Jets Marivent, a nuestro país, dos scooters y seis motocicletas de marchas, todos ellos impulsados por motores de 125 cc y caracterizados por sus estéticas impactantes y por unos contenidos precios que sirven de fuerte reclamo para usuarios del carnet de coche convalidado o jóvenes conductores que necesitan vehículos de uso diario en la ciudad.

Las dos últimas en aterrizar en nuestro país son la GP Sport Limited -una versión de acabados racing de la deportiva 125 GP- y la protagonista de este artículo, la 125 MB, una custom de fuerte presencia en la que encontramos soluciones atípicas en el segmento como es el mismo propulsor, de dos cilindros -a diferencia de la gran mayoría de motos 125cc impulsadas por monocilíndricos- que da vida a esta GOES con sus 11,3 CV a 10.000 rpm.

Alimentado por inyección electrónica delphi de ultima generación y asociado a un cambio de 5 velocidades, este compacto motor genera suficiente cantidad de prestaciones para adaptarse perfectamente a los desplazamientos dentro de la ciudad y, aunque distante del techo de la categoría permitido (de 15 CV) es capaz de entregar vivas aceleraciones gracias a su buen par motor de 9,4 Nm a 7.500 rpm, y acercarse sin problemas a los 100 km/h de velocidad máxima, todo ello mediante un funcionamiento realmente suave y fino. En este aspecto la MB 'saca pecho' por delante de otros modelos similares de la competencia, pues el nivel de vibraciones que afectan a habitáculo es reducido, ofreciendo al conductor un agradable confort a bordo.

En la ciudad se desenvuelve con soltura y mucha maniobrabilidad, gracias a su manillar con el que podemos gobernar la moto con precisión y facilidad, y a su reducidísima altura del asiento de tan sólo 680 mm que permite a conductores de todas las tallas acceder al habitáculo y apoyar sin ningún problema los pies en el asfalto, cualidad que favorece indudablemente esas maniobras en parado, en fases de aparcamiento. El asiento es además ancho, amplio y de agradable mullido; el pasajero cuenta con una escueta parcela para sentarse, idónea para cortos recorridos, así como de estriberas plegables y engomadas.

Su peso no es elevado, 155 kg en vacío, así que es relativamente fácil manejarla y ofrece unos cambios de dirección ágiles. Tampoco es una moto que se dispara en longitud (1460 mm de distancia entre ejes) así que el comportamiento del vehículo tiende a ser, dentro del conservadurismo de geometrías propio de las custom que exhibe, adecuadamente preciso y reactivo. En el depósito de combustible cargamos hasta 16,5 litros de combustible, por lo que la autonomía será una de sus cualidades más destacadas.

Pero la nueva G 125 MB tiene más sorpresas guardadas y, a nivel de equipamiento, eleva bastante el listón acercándose en este sentido, con sus contenidos 3.195 euros, a modelos de mayor presupuesto. Empezando por la parte ciclo, por ejemplo, encontramos entorno a sus bastidor tubular una cualitativa suspensión delantera formada por una horquilla invertida, apoyada en la parte trasera por una pareja de amortiguadores. Esta dotación trabaja con un alto compromiso hacia en confort de los ocupantes al mismo tiempo que entrega mucho aplomo en la parte frontal. Le acompaña un buen sistema de frenada de doble disco delantero lobulado con pinza de doble pistón y un disco monopistón trasero, que cuenta con CBS (Combinated Braking System) que reparte la frenada en ambos trenes cuando accionamos el freno trasero. El apoyo en el suelo recae sobre unos gruesos neumáticos (110/90 y 140/70), ambos de 17 pulgadas que influyen en el dinamismo con una agradable mezcla entre agilidad y estabilidad.

El diseño de la nueva GOES recurre al clásico estilismo custom, con depósito de formas sinuosas, faro redondo delantero y línea descendente de delante hacia atrás, donde las zonas cromadas abundan en combinación con otras partes oscuras, generando un conjunto de fuerte atractivo de estilo 'muscle bike', con una apariencia de moto de mayor cilindrada.

El equipamiento de serie se redondea con intermitentes delanteros y traseros de led, un completo doble display digital para la instrumentación, o tapón de gasolina con llave, detalles que suben el listón de una moto que, en general, ofrece una elevada relación calidad/precio.

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS GOES 125 MB 2018

- Motor bicilíndrico 124,6 cc en línea refrigerado por aire

- Inyección electrónica Delphi de ultima generación

- Potencia de 11,3 CV a 10.000 rpm

- Cambio manual 5 velocidades

- Suspensión delantera horquilla invertida

- Suspensión trasera dos amortiguadores laterales

- Frenos delanteros de doble disco

- Frenada combinada CBS

- Diseño 'Muscle Bike'

- Intermitentes delanteros y traseros de led

- Altura de asiento 680 mm

- Depósito de combustible 16,5 l

- Peso en vacío 155 kg

- Velocidad máxima 100 km/h

- Neumáticos delanteros 110/90-17

- Neumáticos traseros 140/70-17

- Distancia entre ejes 1.460 mm

- Longitud / ancho / alto 2.235 / 840 / 1.142 mm

Fotos de 'Nueva GOES 125 MB Efi: Mucho más que una custom de base'

 

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