Nueva Montesa Cota 301RR, ADN de campeona


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La marca española anuncia la llegada de su nuevo modelo de trial con mejoras mecánicas y electrónicas que incrementan aún más su genética deportiva.

Fabricada para todo el mundo en las modernas instalaciones de Montesa Honda, en Santa Perpètua de Mogoda, Barcelona, la nueva Cota 301RR sustituye a la anterior 300RR y se convierte en una moto aún más parecida a la usada por el piloto Gabriel Marcelli para proclamarse campeón del mundo de Trial2 y se presenta como una auténtica motocicleta de competición, al alcance de los aficionados. Estará disponible en los concesionarios a partir de este mes de noviembre a un precio de 9.180 euros.

Entre las novedades encontramos un aumento de cilindrada, de los 288cc que tenía la 300RR hasta los 299cc (máxima cilindrada permitida en el mundial de Trial2), aumentando el tamaño del pistón y del cilindro. Además, presenta cambios en la Unidad de Control Electrónico (ECU) junto a un rediseño del sistema de descompresión de gases del cárter a favor de una clara reducción del freno motor.

También se ha aumentado el diámetro del respiradero del cárter de 1,9mm a 2,25mm, siendo ahora idéntico a la moto campeona del mundo de TrialGP de Toni Bou y Fujinami.

A nivel de prestaciones, la marca anuncia que se ha conseguido mejorar la respuesta en bajos y medios, gracias a que ahora el cigüeñal cuenta con más inercia para conseguir mayor progresividad. El par motor ha crecido en todo el rango de revoluciones, beneficiándose de hasta un 16% más de potencia y par en bajos y medios.

Sigue usando un ligero bastidor y basculante de aluminio, horquilla de suspensión TECH con barras de aluminio y un amortiguador SHOWA, y discos de freno lobulados, utilizando el disco trasero homologado por la FIM para conseguir ahora mayor mordiente y más potencia de frenada en ambos trenes. También se ha rediseñado el silencioso de aluminio, de mayores dimensiones. Incorpora un nuevo protector de escape y, para mejorar la protección del cárter, se ha colocado una nueva goma entre este y la placa cubrecárter, mucho más envolvente.

A nivel estético, exhibe unas líneas más agresivas y angulosas. El nuevo guardabarros trasero es más elevado, el faro frontal led es de nueva factura y el depósito de combustible presenta un nuevo diseño.

También estrena colores, inéditos hasta ahora en Montesa y en las motos de trial. Se trata de un color gris oscuro combinado con el rojo Montesa y algún detalle en blanco en combinación con el dorado de las botellas de la horquilla y algunos otros componentes. También estará disponible con la opción rojo y negro.

Fotos de 'Nueva Montesa Cota 301RR, ADN de campeona'

 

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