Nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid


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Un nuevo escenario en el que la moto sale reforzada… ¿O no?

Desde el día 14 de octubre se aplica la nueva ordenanza que el ejecutivo de Manuela Carmena ha creado en busca reducir las emisiones contaminantes y mejorar la seguridad y convivencia entre los distintos usuarios de la vía, dando prioridad al peatón o en su defecto a quien emplee el vehículo que ofrezca menos protección a sus ocupantes. Este ambicioso plan ha recibido las críticas de los grupos municipales del PP y Ciudadanos, pero también ha recibido numerosos apoyos. Os vamos a desgranar las líneas generales de esta nueva ordenanza y en que afecta a las motocicletas y scooters.

Límites de velocidad

Límite máximo de 30 km/hora en las calles de un carril por sentido o carril único, y 20 kilómetros por hora para zonas de plataforma única, aquellas que están a la misma altura calzada y acera. Esta limitación se podrá extender en situaciones especiales a vías con varios carriles por sentido. Sin embargo, a los servicios de transporte público colectivo (EMT y Consorcio Regional de Transportes) se les permitirá circular a mayor velocidad en aquellas zonas donde pueda suponer un perjuicio para el servicio que prestan.

Aplicación a la circulación de medidas temporales o discontinuas de prohibición del estacionamiento de vehículos y de limitación de la velocidad durante fiestas, episodios de contaminación, espacios peatonales de fin de semana, pruebas deportivas, etcétera.

Otras restricciones y Madrid Central

Regulación de zonas de bajas emisiones, donde habrá restricciones de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos. Esta regulación sustituye a la actual Área de Prioridad Residencial, creando además una zona de bajas emisiones denominada: Madrid Central. En esta área, podrán circular las personas empadronadas y con movilidad reducida; los vehículos de suministro y servicios; los vehículos que se dirijan a aparcamientos públicos y garajes que lleven distintivo ambiental; y las motos, scooters y ciclomotores en el horario que se establezca. Sin duda este es el punto que más ampollas ha creado entre los madrileños.

También se podrán aplicar en ciertas zonas restricciones permanentes a la circulación por motivos de seguridad vial o ciudadana y protección de la integridad de los espacios públicos y privados, como en el caso de la Colonia Marconi.

Por último, en breve se prohibirá la circulación a los vehículos que carezcan de distintivo ambiental conforme a la clasificación del registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico (DGT).

En qué nos afecta

Junto a lo descrito anteriormente, existen algunos cambios que afectan especialmente a las motos y scooters, en especial todo lo relacionado con el estacionamiento. Así, solo se permite aparcar en la acera donde no exista una banda de estacionamiento específica de motos, quedando prohibido estacionar sobre pavimento tacto-visual y zonas de prioridad peatonal. Además, habrá que dejar tres metros de espacio libre para el paso de peatones.

También se prohíbe entrar en Madrid Central desde las 22 horas hasta las 7 del día siguiente, a motos y scooters con distintivo ambiental B y C, quedando fuera de esta norma los vehículos de dos ruedas con distintivo CERO y ECO.

No todo son malas noticias

Para empezar, las motocicletas y scooters siguen excluidos de la zona de Estacionamiento Regulado (SER) y también está previsto crear más plazas de aparcamiento para motos siguiendo el criterio propuesto por ANESDOR, es decir, destinando para ello las zonas más próximas a los pasos de peatones.

Además, al estar excluidos de las restricciones de aparcamiento SER, tendremos más facilidades de acceso que los demás vehículos a motor durante los protocolos de anticontaminación, especialmente en los escenarios 2 y 3.

Para finalizar, os ponemos la petición hecha desde ANESDOR a través de su secretario general, José María Riaño, en defensa de la motocicleta y el scooter como actores positivos en la movilidad urbana: “… pedimos a las administraciones que tengan en cuenta las ventajas que supone la moto en la movilidad urbana en términos de emisiones para aplicar las restricciones pertinentes en los episodios de alta contaminación de las ciudades y, en general, las medidas de circulación y estacionamiento que regulen las ordenanzas de movilidad…”

Fotos de 'Nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid'

 

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