Nueva patente de Suzuki para un motor… ¡Al revés!


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Según información que ha llegado a nuestra redacción, Suzuki acaba de patentar en Japón un nuevo motor con una arquitectura más que novedosa.

La verdad es que estamos viviendo una etapa histórica bastante curiosa a lo que a la movilidad humana se refiere. Si por un lado oímos, una y otra vez, que el futuro es eléctrico y que los motores de combustión tienen sus días contados, lo que invita a pensar que invertir en el desarrollo de estos a largo plazo es un despilfarro, por otro, todos los días, aparecen nuevas soluciones para hacer que estos propulsores sean más eficientes. Un buen ejemplo es el nuevo diseño que ha presentado Suzuki en la Oficina de Patentes del Japón, en él se ve una moto con su motor colocado al revés.

¿Proyecto o no?

Como os decíamos, la industria de la automoción está atravesando un momento totalmente diferente al vivido hasta hoy. En él, las empresas de los países desarrollados, además de enfrentarse a la disyuntiva de qué tipo de combustible usar en el futuro, se encuentra con la entrada de nuevos actores provenientes de países como China o India que antes apenas suponían una amenaza. Esta situación, obliga a las marcas tradicionales a proteger sus activos más importantes, como son el diseño y la investigación, y qué mejor forma de hacerlo que patentando todo aquello que pueda ser susceptible de ser usado en el futuro. Este, puede ser el caso de los planos de esa moto con el motor al revés de la que estamos tratando.

Una estructura rara, rara

Lo que a todos nos ha llamado la atención de la moto que aparece en los planos es la nueva posición de los elementos más relevantes del motor. Por lo que intuimos, el cárter y el cigüeñal se situarían en la posición más alta del motor, ocupando parte de la zona que ocupa tradicionalmente el depósito de gasolina, y bajo estos deberían estar los pistones, así como el embrague y el cambio. Sin duda una extraña estructura que obligaría a recolocar todos los demás elementos, creando novedosas soluciones para el sistema de escape, la refrigeración líquida en caso de existir, las entradas de aire y un largo etcétera.

Ventajas

A parte de las especulaciones que pueda generar esta patente, la verdad es que este diseño puede tener ciertas ventajas. Esta estructura de motor es extremadamente compacta a la que acompañaría un larguísimo basculante, lo que se traduce en una extremadamente corta distancia entre ejes, en el plano aparece un 1.3 que se podría referir a 1.300 mm. Con ello, esta moto ganaría en tracción y estabilidad, aumentando la facilidad de uso. Además, al tener su centro de masas más alto y próximo al piloto se podría conseguir un plus de agilidad, permitiendo cambios de dirección más rápidos y precisos. Por último, al situarse la parte más estrecha del motor en los bajos de la moto, esta podría abordar ángulos de inclinación mayores sin riesgo de tocar con los reposapiés. En resumen, ventajas “haberlas haylas” pero ¿Son suficientes para llevar adelante el proyecto? Nosotros apostamos por que no.

Fotos de 'Nueva patente de Suzuki para un motor… ¡Al revés!'

 

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