Nueva Suzuki V-Strom 1050: Un repaso general


Vota

0 0

Suzuki adapta a la Euro 5 y pone al día a su mítica maxitrail con un ligero restyling, más potencia y electrónica

El alma de la V-Strom no ha cambiado pero, para 2020, se ha visto obligada a actualizarse para cumplir con las obligatoriedades de la inminente Euro 5. Una de las maxitrail más populares del mercado en la última década y media ha recibido, más allá de las pertinentes adaptaciones a la normativa europea, un sutil lavado de cara y una necesitada evolución.

La nueva generación de la sports adventure tourer, que acaba de ser desvelada en el salón de Milán, pasa a llamarse V-Strom 1050 pues su motor bicilíndrico en V ha crecido hasta los 1037 cc, incrementando además su potencia máxima hasta 79 kW.

Recibe además más electrónica: nuevo sistema de acelerador electrónico ride-by-wire, modos de motor Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), control de tracción (3 modos) mejorado, así como el nuevo sistema de asistencia a bajas revoluciones, y está equipada además con el Sistema Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), que facilita su uso.

Equipa además una nueva instrumentación multifunción, y otros detalles como un puerto USB situado en el lado izquierdo del panel de instrumentos, y un nuevo sistema integrado de montaje y desmontaje de las maletas (opcional).

La versión XT luce un asiento de nueva factura, en dos tonos y con altura regulable, toma de 12V DC debajo del asiento y nueva cúpula regulable en altura. Asimismo, esta variante ofrece una mayor adaptabilidad a la conducción off-road gracias a su nuevo sistema de arranque en pendiente, el sistema de control de descenso, el sistema de control dependiente de la carga, y el mejorado sistema de control de frenos en movimiento y frenada combinada.

Ligero restyling

Estéticamente también hay una clara renovación, algo conservadora, de su carrocería: mantiene el famoso ‘pico de pato’ pero éste ha sido rediseñado, al igual que las ópticas delantera y trasera led.

La versión XT monta llantas de radio DID de aluminio, mientras que la versión V-Strom 1050 está equipada con llantas de aluminio fundido de 10 brazos. Ambas son de 2,50 pulgadas (delantera) y 4 pulgadas (trasera) de ancho. Los neumáticos radiales Bridgestone Battlax Adventure A41 forman parte del equipo de serie, con unas medidas de 110/80R19 en la parte delantera y 150/70R17 en la trasera.

La nueva V-Strom 1050 estará disponible en los concesionarios el próximo año, en tres combinaciones de colores: el modelo V-STROM 1050 estárá disponible en negro, blanco/negro o gris; y el modelo V-STROM 1050XT en amarillo, naranja/blanco o negro.

 

Comentarios

  • Sé el primero en comentar

Añadir un comentario

  • * Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"