Nueva Triumph Speed Twin 2019: La joya de la corona


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La casa británica recupera uno de sus nombres ilustres para bautizar a su novena neo-clásica, la Speed Twin, una custom roadster de altas prestaciones.

Ayer Triumph desvelaba en un exclusivo evento en París un nuevo modelo del que desde hace tiempo ya circulaban vídeos teaser y rumores cada vez más ciertos. La Speed Twin por fin ha sido mostrada al público y pasará a integrar, a partir del próximo 21 de febrero (fecha de su llegada a los concesionarios españoles, a un precio todavía por confirmar), la gama Modern Classic de la firma británica uniéndose a las Bonneville T120/T100, Thruxton, Street Twin/Scrambler/Cup, Bobber y Speedmaster.

La enésima neoclásica de Hinckley -en sentido literal- rescata el nombre legendario de la originaria Speed Twin de 1938, un modelo icónico que supuso en la época todo un salto tecnológico para Triumph, pues se convertía en el primer motor bicilíndrico en paralelo montado sobre un efectivo chasis.

Esta 'reencarnación' de aquella legendaria motocicleta se ha configurado como una custom roadster de altas prestaciones, moderna tecnología y eficaz conjunto ciclo, preparada para satisfacer a aquellos motoristas que, más allá de una estética en clave vintage, pretendan disfrutar en carretera de un dinamismo y comportamiento actuales. Y es que la nueva Street Twin, como veremos, no ha sido desarrollada desde cero, si no que en su fabricación se parte de la base de otros modelos de la familia, creando así una atractiva motocicleta que fusiona los mejores componentes de la marca en la gama.

Este medio tendrá el privilegio de asistir los próximos 14 y 15 de enero de 2019 al evento internacional organizado por Triumph para la prensa especializada en el que podremos dar buena cuenta de todas estas atribuciones que prometen convertir a la Speed Twin en la nueva 'joya de la corona' de la gama Modern Classic. Tras la toma de contacto podremos compartir con todos nuestros lectores nuestras impresiones a bordo y todas las novedades y detalles que configuran a la anglosajona.

Street Twin + Thruxton: Speed Twin

Podemos considerar a la nueva Speed Twin como una 'hermana' mayor de la Street Twin (cuya versión 2019 acabamos de probar) pues de ella hereda el estilo custom contemporáneo y detalles, así como la relajada ergonomía y confort para conductor y pasajero. Sin embargo, la nueva inglesa se trataría más bien de una Thruxton de nuevo enfoque, pues en realidad usa el mismo chasis y propulsor que el de la Café Racer.

La postura es más cómoda gracias al nuevo manillar estrecho y elevado, con nueva tija y torretas, que permite al usuario viajar en una posición más erguida. La altura del asiento es de tan solo 807 mm. La parte ciclo se completa con horquilla convencional delantera y doble amortiguador atrás con ajuste en precarga (ambas suspensiones configuradas específicamente para el modelo), llantas de 17'', neumáticos Pirelli Rosso Corsa 3 de serie y un sistema de frenada compuesto por pinzas de freno Brembo de 4 pistones para el doble disco delantero de 305 mm, junto con la pinza flotante trasera de dos pistones para el trasero de 220 mm. El peso del conjunto, 196 kg en seco, se reduce en 10 kg respecto a la Thruxton R.

También hereda el motor de aquella, el bicilíndrico en paralelo de 1200cc "High Power" de 8 válvulas, calado a 270º, que desarrolla una potencia de 97 CV a 6.750 rpm y un par motor de 112 Nm a 4.950 rpm. Para este modelo se incluyen novedades como una nueva tapa de levas de magnesio, embrague revisado y tapas de motor más ligeras. Este propulsor, como pudimos comprobar en la presentación internacional de hace dos años, ofrece una repuesta tan contundente como suave y lineal y, asociado a una caja de cambios de 6 velocidades, garantiza fuertes emociones en una carretera de curvas, al mismo tiempo que muestra una cara más amable para usarlo en el día a día.

Tecnología

Las soluciones tecnológicas al servicio de la seguridad y confort del motoristas son las mismas también que en la Thruxton y otros miembros de la familia Classic, y equipa acelerador electrónico, dispone de tres modos de conducción, ABS y sistema de control de tracción desconectable, embrague asistido anti-rebote, un panel de instrumentos de doble esfera que combina tecnología analógica (para el velocímetro) y digital, e iluminación led tanto en su faro delantero con luces de conducción diurna (DRL) así como la iluminación trasera e intermitencia. Cuenta asimismo con toma de corriente USB y inmovilizador, además de sistema de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS) disponible como accesorio.

Estilo Roadster

En lo estético, la nueva Speed Twin sigue la línea del resto de la saga Modern Classic, con una interpretación de líneas neo clásicas combinadas con detalles y acabados modernos, al estilo de las míticas Bonneville, en la que destaca su silenciadores gemelos ligeramente elevados y acabados en negro satinado con la salida en acero inoxidable, su característico depósito de combustible esculpido disponible en tres esquemas de color (Silver Ice y Storm Grey, Korosi Red y Storm Grey y Black Jet), los guardabarros, tapa de balancines, acabado de las tapas laterales, taloneras y colectores, todo de aluminio cepillado; asiento biplaza de estilo acanalado; llantas de aluminio de 7 brazos; tapón del depósito de estilo Monza; o retrovisores al final del manillar. Además, Triumph ha dispuesto más de 90 accesorios específicos para personalizarla.

Fotos de 'Nueva Triumph Speed Twin 2019: La joya de la corona'

 

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