Nueva Triumph Tiger 900 2020: Renovación total


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La trail británica se transforma por completo con nuevo motor, parte ciclo y tecnología capaces de ampliar todavía más su afamada voluntad aventurera

No se dejó ver por el pasado salón de Milán, exposición de novedades, pero Triumph no ha querido cerrar este 2019 sin anunciar su nueva Tiger 900, una renovadísima generación de su Trail de media cilindrada que para la próxima temporada llega con un sinfín de argumentos y actualizaciones -nuevo motor tricilíndrico de 900cc, una nueva parte ciclo, nueva tecnología, menos peso y nuevo estilo- que le permitirán seguir siendo una de las motocicletas de referencia de su segmento y una de las preferidas por aquellos usuarios ávidos de aventuras todoterreno.

Una gama completa

La primeras unidades llegarán a España a partir del próximo mes de marzo, con un precio base de 11.350 € (PVP IVA Incluido). La gama estará compuesta por cuatro versiones: Rally y Rally Pro, de vocación más off-road, disponibles en color Sapphire Black o Matt Khaki y Pure White con el chasis en blanco inspirado en la ‘Tiger Tramontana’, ambas con nuevos gráficos; y las GT y GT Pro, más asfálticas, llegan en Korosi Red, Sapphire Black o Pure White, todas con nuevos emblemas en el depósito y gráficos renovados.

Indudablemente, el nuevo estilo es una de las actualizaciones más reconocibles. Los paneles de la carrocería y su depósito han sido rediseñados y ahora exhiben unos trazos más limpios y minimalistas, aunque sin perder su aire de moto aventurera y agresiva. También han sido remozados los embellecedores y el guardabarros delantero, los protectores y las toberas del radiador. Triumph ha dispuesto más de 65 accesorios originales específicos. Además, se han creado dos nuevos kits de inspiración: “Trekker” para aumentar las capacidades ruteras y “Expedition” con un claro enfoque off-road.

Grandes cambios

Tras varios años de evolución, incluyendo la participación del prototipo "Tiger Tramontana" en el exigente rally Pan África en enero de 2018, llega una nueva Tiger 900 más agresiva y con un carácter acentuado. Está impulsada por un nuevo tricilíndrico de mayor cilindrada y adaptado a la Euro 5. Ofrece un 10% más de par motor (87Nm a 7.250 rpm) y con más presencia desde bajas vueltas. La potencia también se incrementa un 9% en medios, hasta un máximo de 95CV a 8.750 rpm (sigue siendo apto para el A2). Hay además una optimización de su peso: el motor se sitúan más adelantado y bajo, para un centro de gravedad más bajo.

Estrena un nuevo chasis de estructura enrejada en acero, más ligero que el anterior, y tanto el sub-chasis de aluminio como las estriberas del pasajero van atornillados para facilitar su reparación o desmontaje, mejorando así su adaptabilidad al uso off-road. Equipa frenos Brembo Stylema y suspensiones Marzocchi (para Tiger 900, Tiger 900 GT y GT Pro) o Showa (para Tiger 900 Rally y Rally Pro). Por su parte, el modelo GT Pro presenta suspensión trasera ajustable electrónicamente a través del panel de instrumentos, que permite al motorista regular la precarga en 4 niveles y la compresión en 9, desde Confort a Sport.

Ergonomía mejorada

La ergonomía mejora, con un asiento más estrecho en la zona delantera y un manillar 10 mm más cerca para un mayor confort, y también la autonomía de su depósito de 20 litros, que permitirán a la nueva Tiger acometer con más garantías trayectos más largos.

La tecnología al servicio del conductor también se amplifica, con avances como un nuevo panel de instrumentos con pantalla a color TFT de 7” (En los modelos GT, GT Pro, Rally y Rally Pro), el sistema de conectividad “My Triumph” integrado de serie (en los modelos GT Pro y Rally Pro), los sistemas de ABS y control de tracción optimizados para curva a través de un nuevo módulo de medición inercial (IMU) (en los modelos GT, GT Pro, Rally y Rally Pro), el Triumph Shift Assist de serie, quickshifter para subir y bajar marchas (en los modelos GT Pro y Rally Pro), la nueva iluminación full-LED, con luces de conducción diurna (DRL) y hasta 6 modos de conducción: Rain, Road, Sport, Rider (configurable), Off-Road y Off-Road Pro.

La nueva Tiger también ofrece un compartimento para guardar el teléfono móvil con toma de corriente USB (en los modelos GT, GT Pro, Rally y Rally Pro). Los modelos de gama media incorporan además de serie los controles retro-iluminados con joystick de 5 direcciones, un nuevo control de velocidad electrónico y puños calefactables. De forma exclusiva, los modelos de Tiger 900 tope de gama son los únicos del segmento en incluir de serie asientos calefactables (con controles independientes para el piloto y el pasajero) y sistema de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS).

Fotos de 'Nueva Triumph Tiger 900 2020: Renovación total '

 

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