Nueva Yamaha YZF-R3 2019: R World


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Con este modelo, Yamaha ofrece una supersport compacta, ligera y ágil para el carné A2.

Estos últimos años el segmento de las supersport de 300 cc está en claro crecimiento. La posibilidad de ser conducidas con el carné A2 y sus características deportivas, pero a la vez accesibles, las convierten en buenas motos de entrada y en una opción para aquellos que buscan modelos sencillos para disfrutar sin complicaciones y a buen precio. Uno de los referentes del mercado es sin duda la Yamaha YZF R3, que para el 2019 se ha revisado completamente para ofrecer una mejor moto en todos los aspectos ¡Bienvenidos al R World!

Del circuito a la calle

Como buena deportiva, la nueva R3 de Yamaha incorpora todo el know-how cosechado por los equipos de la marca que han competido en el Campeonato Mundial de SSP300. Tras un difícil comienzo, las Yamaha han ido tomándole el pulso a la categoría ganando la última prueba celebrada en Nevers Magny-Cours gracias a la excelente actuación del español Daniel Valle.

Con estas credenciales y un aspecto inspirado en las YZR-M1 de MotoGP, la YZF-R3 de 2019 promete más prestaciones y mejor tacto gracias a las mejoras introducidas en su carrocería y parte ciclo.

Carrocería de circuito

Para el 2019 se ha cambiado el carenado frontal y el parabrisas, reduciendo el arrastre aerodinámico en un 7% y aumentando el flujo de aire al motor gracias al rediseño de su toma central, lo que se traduce en un aumento de la velocidad punta de hasta 8 km/h, dato que podremos observar cómodamente desde su nueva instrumentación LCD. Otro detalle del carenado es la incorporación de una nueva óptica doble de LED, al estilo de las R1.

También se ha mejorado la ergonomía que ofrece la cubierta de su depósito de gasolina, haciéndola más ancha en la zona de las rodillas y más baja en su parte delantera. Lo que unido a unos semi-manillares situados unos 22 mm más bajos, consiguen una posición de conducción cómoda y efectiva en circuito.

Parte ciclo mejorada

Junto a su chasis tubular de acero de alta resistencia, que toma el motor como elemento estructural, se ha instalado un basculante asimétrico, bastante largo, sobre el que actúa una suspensión tipo Monocross con un amortiguador ajustable en la precarga de la firma KYB. Completando el apartado suspensiones, se ha montado una nueva horquilla invertida, de la misma marca, con barras de 37 mm y tijas que incorporan una corona para el manillar de aluminio. Estas mejoras se traducen en un tacto más firme, propio de una supersport, y un alto nivel de comodidad en el uso cotidiano.

También se ha mimado el apartado ruedas en la nueva R3 de Yamaha, optando por unas ligeras llantas de aluminio de 10 radios de 17 pulgadas, calzadas de neumáticos Dunlop Sportmax de medidas: 110/70 y 140/70. Sobre estas actúan, en caso de frenada, un par de discos, uno delante y otro detrás, de 298 y 220 mm respectivamente.

Motor bicilíndrico de 321 cc

Por último y no menos importante, no vamos a fijar en el propulsor de cuatro tiempos de esta R de 300. Como os adelantábamos, se trata de un bicilíndrico en línea de 321 cc y 4 válvulas, con refrigeración líquida. Este moderno motor con pistones y cilindros de aluminio incorpora tecnología de combustión avanzada para mejorar la entrega de su potencia. Sus números son: 42 cv de potencia, 29,6 Nm de par y un consumo de 3,8 litros.

Fotos de 'Nueva Yamaha YZF-R3 2019: R World'

 

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