Nuevas Indian FTR 1200 y FTR 1200 S: 'Urban Flat Track'


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Indian Motorcycle amplía su catálogo apostando por dos potentes y modernas naked deportivas.

La decana de las marcas de motos americanas nos vuelve a sorprender presentado dos nuevos modelos de clara inspiración deportiva: la FTR 1200 y su versión S. Dos Indian que se inspiran en la exitosa FTR 750 de competición y la FTR 1200 Custom, una moto que se mostró al público el pasado en distintos eventos.

A nadie que siga las carreras “Made in USA”, le ha pasado desapercibido la exitosa trayectoria, en la categoría American Flat Track, de las Indian FTR 750. Desde su presentación, hace un par de años, la marca propiedad de Polaris Industries ha dominado con mano de hierro, ganándose el respeto del complicado público americano y de paso el del resto del mundo.

Con la llegada de las nuevas FTR 1200, Indian rinde tributo a este tipo de carreras, que están presentes en su ADN, y de paso nos demuestra que su mercado no se resume a las “Cruiser”, apostando por llegar al mayor número de usuarios y entusiastas con modelos de otros segmentos.

Nuevo motor de 120 caballos

La principal novedad que presentan las FTR 1200 son su nuevo V-Twin de 1.203 cc de altas prestaciones. Este motor, refrigerado por agua, se mantiene fiel a la imagen de la marca, pero ofrece cifras muy por encima de sus hermanas. Para empezar, la utilización de distintas piezas de magnesio en su construcción lo hace bastante más ligero. También, gracias a la inclusión de culatas de alto flujo, cuerpos de acelerador duales y un cigüeñal de baja inercia se consigue entregar 120 cv de potencia de una manera plana y directa, aprovechando de paso su contundente par de 115 Nm.

Además, desde Indian, pensado en los distintos perfiles de usuario, y especialmente en los noveles, se ofrece una versión de 70 kW limtables, para conducir con el carné A2.

Nuevo chasis multitubular

Otra novedad remarcable es el uso de un chasis multitubular de acero. Este cuadro, de claro talante deportivo, se completa con una suspensión a la altura, compuesta de una horquilla invertida y un mono-amortiguador que actúa sobre un basculante similar al de las FTR 750 de competición. Esta suspensión, en el caso de la versión S, es totalmente ajustable, incluyendo depósito separado en el amortiguador.

En cuanto a los frenos, ambas versiones llevan un equipo firmado por Brembo, con anclaje radial en el tren delantero. Este efectivo sistema será el encargado de parar los inéditos neumáticos Dunlop de inspiración Flat Track montados sobre llantas de aleación de 19 y 18 pulgadas que llevan estas Indian.

Una escueta carrocería

Como buena naked, la carrocería de la FTR se resume a lo mínimo. Cabe destacar que en el lugar del depósito de gasolina va la caja de aire, aunque se mantenga la ilusión de lo contrario, y que, bajo el asiento, en el colín, va el auténtico depósito de gasolina, ayudando de esta manera a la distribución de los pesos.

Otros detalles estéticos son la minúscula careta de su óptica delantera, de LED como toda la demás iluminación; su manillar plano, tipo ProTaper; su espectacular sistema de escape con doble salida lateral; y el soporte de la matrícula, que parte del basculante.

¿Por qué una versión S?

La versión S de la Indian FTR 1200, se distingue de su hermana estándar, además de por la ya mencionada amortiguación, por su pantalla táctil LCD, compatible con Bluetooth; por incluir tres modos de conducción, Sport, Standard y Rain; y por tener un completo paquete de ayudas electrónicas como el anti-wheelie y los controles de tracción y estabilidad. Todo ello por poco más de 1.200 €, que además te dan la posibilidad de optar a una mayor variedad de colores para su carrocería y chasis.

Fotos de 'Nuevas Indian FTR 1200 y FTR 1200 S: 'Urban Flat Track''

 

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