Nuevas Triumph Rocket III R y GT 2020: ¡Brutalidad cruiser!


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La casa de Hinckley desvela la nueva generación de su impresionante Rocket III, que llega con más prestaciones y tecnología, y desdoblada en dos versiones.

Si las cifras de la poderosa Triumph Rocket III lanzada en 2004 ya impresionaban y la convertían en la moto de mayor cilindrada fabricada en serie, Triumph ha vuelto a subir todavía más el listón preparando una nueva generación de esta Muscle-Roadster que eleva su cilindrada hasta los 2.500cc y ofrece más potencia (167 CV, un 11% más que la anterior generación) y alcanzan una cifra de par motor máximo de órdago -221Nm a 4.000 rpm- para elevar todavía más su brutal capacidad de aceleración.

El nuevo modelo, además, logra una considerable reducción de su peso total de hasta 40 kilos que supone un 13% menos respecto a la anterior generación. Ese adelgazamiento se debe por un lado a que su gran propulsor tricilíndrico logra reducir su peso en 18 kilos gracias a una serie de innovaciones, como un nuevo cigüeñal, un nuevo sistema de lubricación con cárter seco y nuevos ejes de equilibrado; y por el otro, a los aligeramientos que los ingenieros han aplicado en el nuevo chasis de aluminio y del nuevo basculante monobrazo. Equipa también un nuevo embrague hidráulico de suave accionamiento suave y una nueva caja de cambios de seis velocidades.

Robusto conjunto ciclo

Por su puesto, la parte ciclo se pone a la altura de este incremento de prestaciones, y equipa unas suspensiones compuestas por una imponente horquilla Showa de 47 mm con un ajuste en compresión y extensión, y un amortiguador trasero Showa con depósito independiente piggy-back totalmente ajustable en precarga, compresión y extensión; para la frenada, usa pinzas de freno Brembo Stylema.

Imagen musculosa

El aspecto mantiene el aire estético musculoso y minimalista de la anterior generación, pero evoluciona y llega cargado de exquisitos y estilosos detalles, como el doble faro de LED rematado con el emblema triangular de Triumph, los asientos rematados en aluminio por la parte inferior (anatómicos y configurables de biplaza a monoplaza tanto para el piloto como el pasajero), el sistema de escape esculpido con tres colectores, el portamatrículas suspendido, nuevas llantas de radios de aluminio fundido, o el manillar con cableado interno.

El depósito de gasolina exhibe los inconfundibles trazos de diseño de Triumph, la correa del depósito de acero inoxidable cepillado, el tapón de combustible de estilo Monza, las aletas mecanizadas del cárter, las estriberas ocultas del pasajero o los protectores térmicos y los remates del escape, entre otros.

Tecnología

El paquete de equipamiento tecnológico es de última generación e incluye panel TFT a color más sofisticado, sistemas de ABS y control de tracción optimizados para curvas, cuatro modos de conducción (Road, Rain, Sport y Rider) que ajustan los mapas de inyección y el control de tracción, asistente al arranque en pendiente, el control de velocidad, el sistema “keyless“ de arranque, bloqueo de la dirección sin llave y la toma de alimentación USB. El doble faro delantero de LED usa luces de conducción diurna DRL.

Por si fuera poco, la nueva Rocket III se sirve de otros gadgets como el Triumph Shift Assist, para subir y bajar de marcha sin utilizar el embrague, un Sistema de Monitorización de la Presión de los Neumáticos (TPMS), así como el primer sistema integrado de control de la GoPro, que permite hacer fotos y vídeos desde los mandos del manillar y la conectividad Bluetooth.

Dos versiones

Triumph desdobla su nueva Rocket III 2020 en dos variantes, la R y la GT, esta segunda con cualidades más turísticas. Estéticamente se distinguen en las llantas de radios -con acabado en negro en la R y mecanizado en el aluminio del aro y algunos radios en la GT- y en los colores disponibles: la R en Korosi Red o en Phantom Black, mientras que la GT permite elegir entre el esquema Silver Ice/Storm Grey con líneas en Korosi Red pintadas a mano o el elegante Phantom Black.

La altura del asiento es mayor en la R (773 mm) que en la GT (750 mm). Esta segunda, además, incorpora un respaldo de serie de aluminio cepillado para el pasajero. Las estriberas son ajustables en dos posiciones verticales (0 mm y -15 mm) en el caso de la R, mientras que la GT alcanza tres posiciones de ajuste horizontal (-25 mm, 0 mm y + 25 mm).

La Touring, además, equipa de serie puños calefactables, mientras que para la R están disponibles como accesorio.

Triumph ofrece hasta 50 accesorios originales para sus nuevas Rocket III, como manillares, asientos, estriberas, herrajes, pantalla, intermitentes LED, sistemas de alarma o antirrobo. Por último, la marca británica ha preparado un kit de inspiración "Highway" con diversos accesorios de perfil turístico.

 

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