Nuevo Honda Forza 125 (2018): Remodelado y equipado cum laude


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Con un look refrescado heredado del Forza 300 y una tecnología todavía más premium, el renovado scooter nipón sube su apuesta en el segmento de los GT 125.

La marca del ala acaba de anunciar una inesperada novedad que llegará a los concesionarios este mismo verano. El Honda Forza 125 recibe una actualización con la que incrementa todavía más un equipamiento ya superlativo en la anterior versión, y aprovecha además para remozar su carrocería con un diseño heredado directamente de su 'hermano' mayor, el nuevo Forza 300, anunciado hace apenas dos meses.

La renovación de la estética es bastante continuista y mantiene los aires externos de su antecesor, que ya destacaba por unos paneles modernos y atractivos diseñados para seducir principalmente a los clientes europeos. La nueva carrocería sufre retoques tanto en los plásticos del frontal como en los laterales que suavizan su imagen, que sigue siendo dinámica pero madura con una parte delantera más redondeada y corta. Destacan unos nuevos detalles en negro alrededor de su parte frontal. Las opciones de color de la carrocería, además de las existentes Plata Mate Metalizado, Gris Mate Metalizado y Negro, incluirá dos nuevos colores: Rojo Mate Metalizado y Blanco Mate Perlado.

Siendo el anterior Forza el scooter 125 más equipado del mercado y que le ha llevado a estar en el top10 de motocicletas vendidas el año pasado en nuestro país (-sus ventas en Europa alcanzan las 30.000 unidades desde su lanzamiento en 2015-, el nuevo modelo se distancia aún más de sus competidores -Yamaha Xmax 125, KYMCO Super Dink 125 o SYM Joymax 125-, dejando una vez más constancia de la capacidad tecnológica de la casa japonesa, mediante una serie de añadidos funcionales que harán la vida más fácil a sus usuarios, tanto en el día a día en la ciudad como en los desplazamientos de media distancia.

La pantalla parabrisas, que en la anterior versión era ajustable manualmente, ahora equipa al igual que la Forza 300 un sistema de regulación eléctrica, que se controla desde la piña izquierda del manillar, ideal para adaptar cómoda y fácilmente en un recorrido de 140 mm la altura de la pantalla en función de nuestras necesidades.

El cuadro de instrumentación también ha sido revisado: dispone de relojes analógicos para el velocímetro y el cuentarevoluciones, entre los cuales se ubica una pantalla digital que puede cambiarse, desde la piñz izquierda del manillar, entre 3 modos (odómetro, autonomía restante y consumo actual; contador parcial, consumo medio y reloj horario; o termómetro de temperatura ambiente y sensor de batería).

Otra de las novedades recae sobre los intermitentes. Siguen integrados en los espejos retrovisores, pero ahora disponen de tecnología LED -complementando al faro y el piloto trasero-, por lo que el nuevo Forza 125 ya no incorpora otro tipo de iluminación en sus grupos ópticos.

Una de las soluciones más premium que estrena, y que ya habíamos conocido también en el 300, es que la Smart Key, además de controlar el pomo del interruptor de contacto principal y el cierre del compartimento, ahora también ofrece control sobre el top box opcional de 45 litros, cuyo interruptor está situado en su superficie inferior.

Por supuesto no se alteran dimensiones ni el resto de componentes y equipamiento que exhibía el modelo y que lo convertían en uno de los commuter 125 con mejores capacidades para combinar los recorridos en el trasiego urbano con trayectos más largos, gracias a su amplio confort para dos personas, su elevada protección aerodinámica y un excepcional dinamismo incluso en conducción sport: no varía el motor de 14,2 CV que incorpora las tecnologías eSP de Honda y Idling Stop (Paro al Ralentí), con un reducido consumo -42,7 km/litro- que le permite alcanzar una autonomía de 490 km y unas prestaciones líderes en su segmento, cubriendo la distancia de 0-200m en solo 13,4s y alcanzando velocidades que pueden llegar a los 110 km/h; tampoco la parte ciclo, compuesta por un bastidor de acero, una horquilla telescópica de 33mm y dos amortiguadores traseros con ajuste de precarga, rueda delantera de fundición de aluminio, de 15 pulgadas, equipada con un neumático de 120/70, y trasera de 14 pulgadas, equipada con un neumático de 140/70; un disco delantero de freno de 256mm y trasero de 240mm, con ABS de dos canales; amplia capacidad de carga bajo el asiento para dos cascos integrales, que dispone ahora de 5,5 litros más de carga, y guantera con cerradura y toma de carga de 12V-1A.

El precio del nuevo Forza 125 todavía no ha sido declarado por los responsables de Honda en nuestro país, aunque suponemos que podría superar ligeramente los 5.000 euros que cuesta el modelo actual debido al equipamiento incrementado que aporta.

Fotos de 'Nuevo Honda Forza 125 (2018): Remodelado y equipado cum laude'

 

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