Nuevo motor KTM 890, ¿un chisme o realidad?


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Con las nuevas Adventure 790 recién presentadas, ya se oyen rumores de la llegada de un nuevo motor de 890 cc que sustituiría o cohabitaría con este.

La industria de la automoción no se puede permitir parar nunca, siempre que aparece un nuevo modelo o motor, simplemente es el punto de partida para el desarrollo del que los va a sustituir. A veces, son solo pequeños retoques, otras, profundos cambios, sea como sea, la rueda no puede detenerse, ya sea por el empuje de la competencia o por efectos externos como las normas anticontaminantes del primer mundo. El último rumor habla de un aumento en 100 cc de los bicilíndrico en paralelo de las Duke y Adventure 790. ¿Cuánto habrá de cierto?

Un éxito

Es raro, muy raro, que KTM se esté planteando por gusto el cambio de su bicilíndrico en paralelo de 799 cc. Este motor que inauguró apenas hace un año la Duke 790 y que se ha instalado en las dos versiones de las nuevas Adventure ha recibido elogios por parte de la prensa especializada y tiene un futuro más que prometedor. Incluso se habla de la llegada en los próximos meses de una Supermotard “gorda” que lo incorporaría. Entonces, ¿Por qué un aumento de cilindrada?

Razones para un aumento de cilindrada

Las razones para crear un nuevo motor de características similares y con alrededor de 90 centímetros cúbicos más, pueden ser varias y unas no excluirían a las otras. La primera que se me ocurre es la facilidad que supone este incremento de cilindrada, que en principio solo requeriría un aumento del diámetro y la carrera manteniendo el cárter, lo que se traduciría en una mayor potencia que lo acercaría a las prestaciones de algunos propulsores de la competencia, como los bicilíndricos en L de las 821 y 950 de Ducati o los tricilíndricos de las Street Triple de Triumph.

La otra razón, menos amable sin duda, es la adaptación de estos motores al asfixiante panorama que plantean las próximas normas anticontaminantes del primer mundo, entre ellas la temida Euro 5. Con un motor así, se podrían mantener las actuales cifras de potencia y par motor, reduciendo las emisiones. Como os decía, ambas razones podrían ir de la mano para la presentación, en los próximos meses, de un motor de 890 en KTM.

Otras posibilidades

También existen otras posibilidades que explicarían un nuevo motor de mayor cilindrada, entre ellas, el posible aumento del catálogo de KTM con nuevas motos de cilindrada media, una hipótesis nada descabellada, ya que llevamos tiempo recibiendo noticias del interés de KTM por crear un motor de entorno a los 500 cc para conductores noveles y sobre todo para el emergente mercado asiático.
La llegada de estas nuevas motos obligaría a reorganizar el catálogo de la marca austriaca, sobre todo en la parte baja de la gama, aumentando la cilindrada de la actual gama media para hacerle hueco y evitar la posible y poco rentable competencia entre modelos propios. Tampoco sería tan raro que compartieran catálogo las 790 y 890, hay ejemplos similares en las 1090 y 1290 de las “Travel” de la firma, con ello se podrían crear modelos más extremos para los que demandan más prestaciones… ¿Por qué no una Duke 890R?

Fotos de 'Nuevo motor KTM 890, ¿un chisme o realidad?'

 
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Comentarios (1)

  • Antonio
    Antonio 26-03-2019

    Sin duda vendría muy bien para escalonar las prestaciones entre las motos de su categoría...Porque por ejemplo, y en mi opinion, sigue habiendo un salto muy grande en prestaciones entre las Dukes 790 y 1290.
    Una Duke o una Duke GT de 115 - 125 CV creo que tendrían muy buena acogida. Ojalá!!

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