Nuevo Pirelli Angel GT II, el “Sport Tourer” definitivo


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Un tacto más deportivo combinado con un mayor kilometraje y mejor agarre, incluso en mojado, son algunas de las cualidades de este nuevo Gran Turismo

Pirelli presenta la segunda generación de su aclamado Angel GT con la intención de ofrecer a sus clientes un neumático que traslade el ADN deportivo de la marca trasalpina al cada vez mayor segmento Sport Touring. Para ello, se ha incorporado un nuevo diseño en la banda de rodadura junto a una carcasa con cordaje variable en toda su sección y una alta presencia de sílice en sus compuestos.

Segmento en crecimiento

¿Por qué mejorar el ya bueno de por sí Angel GT? La razón es sencilla: el crecimiento que está sufriendo el segmento Sport Touring, tanto en volumen de usuarios como en modelos de motocicletas. Este aumento lleva asociado una diversificación de las necesidades a cubrir por un neumático, lo que se traduce en un nuevo campo de batalla para los fabricantes.

Pirelli, no ha sido ajena a esta situación y ha presentado su nuevo Angel GT II con la intención de satisfacer a tres grandes grupos de usuarios de neumáticos GT: los Gran Tourer, motoristas que realizan grandes viajes, a veces acompañados, y siempre con equipaje; Smart Urbans, esos conductores que dan un uso más urbano e interurbano a sus monturas, con algunas escapadas puntuales de medio recorrido; y los Free Timers, usuarios de fin de semana que necesitan un tacto más deportivo pero que no quieren prescindir de un alto kilometraje.

ADN deportivo

Teniendo en cuenta las necesidades descritas anteriormente, Pirelli ha creado un neumático Gran Turismo con el que pretende cambiar los cánones del segmento, dándole una interpretación muy personal del comportamiento que debe ofrecer un neumático de este tipo en todo momento. Para ello, se ha apostado por aumentar la adherencia en todo tipo de carreteras y condiciones climatológicas, incluso en mojado, con la que mejorar el comportamiento de la moto en los cambios de dirección gracias un apoyo constante en toda la trazada. Este tacto más deportivo se acompaña de un crecimiento de la vida útil del neumático, básico en un GT, y en una mejora en los efectos de las ayudas electrónicas a la seguridad que incorporan gran número de motos de hoy en día.

¿Cómo lo han hecho?

Para conseguir todas las mejoras que os hemos descrito, se ha incorporado un nuevo diseño en la banda de rodadura del nuevo Angel GT II, derivado de los neumáticos intermedios que se usan en el Mundial de Superbikes, de la que Pirelli es proveedor único. Junto a este diseño, se ha montado una nueva carcasa con cordaje variable en toda su sección y se ha aumentado la presencia de sílice en sus compuestos. El resultado es un neumático con una gran vida útil, con un tacto más deportivo y que ofrece mayor seguridad.

Tamaños y medidas

Como digno heredero de la saga Angel GT, este nuevo Pirelli está disponible en una gran variedad de medidas. Para empezar, en delanteros tenemos un total de cinco medidas que abarcan neumáticos para llantas de 17 y 19 pulgadas; con anchos de 110 y 120 mm; y alturas del 60 y el 70%. En cuanto a traseros, la oferta es mayor, todos para llantas de 17 pulgadas, con anchuras que van desde los 140 a 190 mm y alturas de entre el 70 al 55%. Además, debemos mencionar que existen neumáticos creados especialmente para las motos más pesadas.

Fotos de 'Nuevo Pirelli Angel GT II, el “Sport Tourer” definitivo'

 

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