Nuevos colores en las Mitt GTS y RT 125 2019


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Tanto el megascooter como la retro estrenan para esta temporada dos nuevos colores de tonalidad azul que se suman a las ya existentes.

La paleta de colores de Mitt Motorcycles se renueva esta temporada en los modelos 125 GTS y 125 RT con una nueva opción cromática en dos tonos diferentes de azul que incrementa el 'sex-appeal' de estos dos scooters urbanos.

Los clientes que decidan hacerse con los servicios de alguno de estos dos modelos tendrán la posibilidad de elegir una nueva coloración, además de las que ya se ofertaban en el catálogo, tanto para el megascooter 125 GTS como el vintage 125 RT.

Estos dos vehículos (que pasaban recientemente por las manos del equipo de pruebas de Motofan: link a a la prueba del 125 GT 2019; link a la prueba del 125 RT 125) se dirigen sobre todo a usuarios con el carnet A1 o B de coche convalidado que necesiten hacerse con los servicios de un medio de transporte de bajo coste para sus trayectos diarios en la ciudad, con un plus de confort, capacidad de carga y protección en el caso del primero, y con una apuesta más estilosa inspirada en el diseño de los scooters de antaño en el caso del segundo.

Mitt 125 GTS 2019, un nuevo azul 'deportivo'

Además de la versión en negro mate con gráficos en verde ya disponible en el catálogo, Mitt ofrece esta temporada una nueva variedad en un color azul intenso que le aporta una dosis de deportividad al menos desde un punto de vista estético. El GTS es un megascooter (2.795 euros) cargados de argumentos funcionales para el día a día en la ciudad y cercanías. Es muy confortable para dos personas y el envolvente carenado ofrece una buena protección aerodinámica aunque la pantalla parabrisas de corte sport no es muy amplia. A nivel de equipamiento, es bastante completo.

Ofrece tecnología led para las luces, un cuadro de instrumentos que combina dos esferas totalmente digitales y ofrece una completa información y de fácil lectura; ofrece un práctico freno de estacionamiento; cerradura central para el asiento; el arranque es eléctrico, pero en caso de fallo de la batería, ofrece a mayores un pedal de arranque; no falta el acceso al tapón de la gasolina con llave; y las opciones de estacionamiento pasan por un caballete central y por una pata lateral.

Bajo el asiento encontramos un hueco suficiente como para guardar un casco integral(incluso los de talla XL), y con espacio para otros objetos. Dispone además de dos guanteras en el retroescudo donde transportar otros enseres personales. Ambas disponen de cerradura con llave. Además, la de la izquierda equipa un toma de corriente.

El motor es un monocilíndrico 4 teimpos, refrigerado por aire de 124,6 cc, con alimentación EFI. Ofrece una potencia máxima de 11,4 CV a 7.500 rpm y un par motor de 7.2 Nm a 7.500 rpm. Su velocidad máxima se acerca a los 100 km/h. Por otro lado, su depósito de gasolina de 14 litros garantiza una buena autonomía.

Mitt lo ha equipado con un sistema de frenada de discos, tanto en el tren delantero como trasero, mordidos por sendas pinzas de doble pistón, y lo ha provisto de frenada combinada (Combined Braking System). El GTS usa un chasis multitubular, apoyado sobre una horquilla telescópica convencional y un basculante con transmisión integrada y doble amortiguador trasero con posibilidad de regular la precarga. Los neumáticos, de 14'' delante y 13'' detrás, aportan al conjunto la agilidad y soltura necesaria.

Mitt 125 RT 2019, un nuevo azul 'burgués'

En el caso del RT (1.695 euros), además del acabado gris mate ya existente, los clientes podrán optar a esta nueva tonalidad de azul oscuro que le aporta un look todavía más elegante a este modelo. Está impulsado por un monocilíndrico de aire (SOHC, 4T, 2 válvulas) que entrega 8,7 CV a 7.500 rpm y un par motor de 8,4 Nm a 6.500 rpm. Su equipo de suspensiones es convencional en el segmento, cortas de recorrido y de tarado más bien blando que prima el confort y la absorción de las irregularidades del asfalto urbano con suavidad. L

a frenada usa un disco delantero con dos pistones y un tambor trasero. Por norma Euro 4, esta dotación consta de reparto de frenada CBS, es decir, el freno trasero distribuye cierto bloqueo también al delantero, una tecnología que ayuda a los motoristas con menor experiencia a acortar las distancias de frenado. Equipa una pantalla parabrisas que mejora la protección aerodinámica.

Destaca además por su plataforma plana y que bajo el asiento podemos albergar un casco jet, incluso talla grande (pero no calota integral). Se incluye una práctica guantera y un gancho porta bolsas. En la zaga, además, equipa una parrilla portabultos. Destacamos asimismo otros detalles funcionales como la doble posibilidad de estacionamiento (caballete central o pata lateral) y de arranque (eléctrico y a pedal), e instrumentación analógica de fácil lectura (velocidad, kilometraje, testigos y reloj horario digital).

Fotos de 'Nuevos colores en las Mitt GTS y RT 125 2019'

 

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