Nuevos límites de velocidad: 'Velocidad Segura' como nuevo concepto de responsabilidad


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Aprovechando la reducción de los límites de velocidad, la DGT apuesta por este nuevo concepto en el que el conductor tiene un papel fundamental

La Dirección General de Tráfico ha hecho público los nuevos límites de velocidad que se van a implantar mediante un Real Decreto en nuestras carreteras a partir del mes de febrero. Junto a esta noticia, desde su página web, la DGT hace una reflexión sobre un nuevo concepto que se está imponiendo entre los distintos organismos encargados de estudiar y legislar sobre la seguridad vial: la Velocidad Segura.

Nuevos límites

Ya os veníamos avanzando que la Dirección General de Tráfico (DGT) tenía previsto reducir los límites de velocidad en nuestras carreteras.

Ahora sabemos que esto sucederá entre febrero y marzo y será mediante un Real Decreto que modificará el Artículo 48 del Reglamento General de Circulación. Con estos cambios, los límites de velocidad en nuestras carreteras quedarán de la siguiente manera: en autovías y autopistas, las motos y coches podrán circular a una velocidad máxima de 120 km/h, los camiones y furgonetas a 90 km/h y el resto de los vehículos a 100 (autobuses incluidos); y en carreteras convencionales, la velocidad máxima se unifica quedando en los 90 km/h para motos, coches y autobuses y a 80 km/h el resto. Se deja la opción de permitir circular a una velocidad máxima de 100 km/h en las carreteras convencionales que dispongan de una separación física. Este Real Decreto también incluirá una velocidad máxima de 10 km/h inferior a la indicadas anteriormente para automóviles con remolques, transporte escolar y mercancías peligrosas; una específica para autocaravanas dependiendo de su masa máxima autorizada; y una universal de 30 km/h para las vías sin pavimentar.

Velocidad, sinónimo de siniestralidad

Estos nuevos límites de velocidad, especialmente los aplicados a las carreteras convencionales, buscan reducir en un 10 % los fallecidos en este tipo de vías. Esto se sustenta en estudios y estadísticas como las que indican que: de los 1.321 muertos en carreteras interurbanas en 2017, 1.013 lo hicieron en carreteras convencionales, de los cuales, unos 400 fueron por causas debidas a una velocidad inadecuada. Esto se traduce en un índice de letalidad de casi del doble sobre las autopistas y autovías.

A este respecto, D. Álvaro Gómez, director del Observatorio de Seguridad Vial, dice: “el 36% de las personas fallecidas en carreteras convencionales en 2017 se vieron implicadas en salidas de la vía, de las cuales 1 de cada 2 estuvo relacionada con la velocidad”.

Velocidad Segura

Los usuarios de los distintos tipos de carreteras nos vamos a tener que ir acostumbrando a escuchar un nuevo término: Velocidad Segura. Con él se hace mención de un nuevo concepto por el cual el conductor debe responsabilizarse de circular a la velocidad conveniente, a parte de la que esté marcada como máxima o recomendada por la DGT o el organismo responsable de la vía.

Esta velocidad conveniente o justa es aquella que en caso de accidente no supere un determinado umbral de supervivencia o lesiones. Para ello, los conductores debemos valorar factores como nuestras capacidades psicomotrices, el estado de nuestro vehículo y de la calzada, la climatología, etc. En este sentido la OCDE y la Organización Mundial de la Salud, cree que estos límites estarían en 30 km/h en zonas con mucha presencia de peatones y vehículos vulnerables como bicicletas; 50 km/h en las intersecciones de las carreteras convencionales; y de 70 km/h en estas carreteras.

Fotos de 'Nuevos límites de velocidad: 'Velocidad Segura' como nuevo concepto de responsabilidad'

 
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Comentarios (5)

  • Jose
    Jose 01-02-2019

    ¿Alguien puede explicarme la diferencia entre tener un accidente a 90 k/h y a 100?

  • Manu
    Manu 01-02-2019

    El dinero hay que moverlo. Para poder llenarse los bolsillos.
    A ellos les da igual si tú ó yo nos matamos a 90 o a 100

  • Smith
    Smith 01-02-2019

    El Pedro Navarro Olivella ya destacó durante el régimen del zapaflautas como gran recaudador a base de multas … y el chico sigue con la misma y nosotros en la pasividad más absoluta, lo que les permite hacer lo que les da la gana por muy estúpido que sea para sacar dinero sin pegar chapa, y encima resulta que el Pedrito Olivella lo sigue siendo por nuestro bien.

  • joanpere
    joanpere 04-02-2019

    Resulta que muchos de esos accidentes es con gente bebida o drogada. Dudo mucho que a un borracho o a un drogadicto, le importe mucho si el límite es de 90 o 100. Y, si de paso, arreglan el asfalto de muchas de esas carreteras que dan pena?

  • Paco
    Paco 04-02-2019

    Vehículos cada vez mejores ,incluso quieren que funcionen sin conductor. La cosa es mirar de recaudar, se tendría que hacer una ley ,que un porcentaje, fuera para poner en condiciones tramos y carreteras que están como están .La cosa es prohibir y gastar dinero en estrechar calles dentro de la ciudad,

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