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Nuevos neumáticos Metzeler Roadtec 01 - Presentación¡Siempre mejor!


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Metzeler mantiene su primacía en el segmento sport touring gracias a su nuevo Roadtec 01, especialista tanto seco como fuera normas... y con gran kilometraje.

Metzeler invitó a Motofan a la presentación mundial celebrada en Frankfurt am Main de su nuevo Roadtec 01, sucesor del aclamado Z8 Interact. Como aquel, además de un espectacular rendimiento en suelo sueco, clama por un agarre especialmente en condiciones “de carretera”, es decir, con piso roto y torturado, y asegura “el mayor kilometraje en buenas condiciones de la categoría”.

Teoría de la relatividad

En el mundo del neumático, todo es relativo. Lo que va bien para una determinada moto y tipo de asfalto puede no valer para otra en condiciones completamente distintas.

Las pruebas para determinar el rendimiento de un producto nuevo suelen hacerse sin comparar directamente con otros neumáticos.

Así que “aprobarlos” sin poder hacerlo directamente en contraste sobre una misma moto, misma carretera y temperatura, o las mismas presiones, es ya es tarea complicada para un probador especializado (tras 25 años de carrera sé que los buenos probadores de neumáticos, y en ello incluyo a los de carreras, pueden contarse con los dedos de... una oreja). Y lo es más todavía para un periodista cuya memoria “referenciada” queda excesivamente puesta a prueba si debe montarse en motos con neumáticos diferentes en circunstancias muy distintas... Y alejadas en el tiempo.

Por suerte, los hombres de Metzeler dieron a los presentes la oportunidad de rodar sobre el nuevo radial Roadtec 01 justo inmediatamente después de su antecesor.

Fue sólo un test de frenada sobre terreno mojado, pero concluyente. Las distancias de frenada, en la media de los intentos de los periodistas presentes, bajaron ya con el 01 sobre un 12%.

Siendo más concretos, frenando sobre unos adoquines de basalto totalmente empapados, se ganaba la distancia de una moto completa, dos metros sobre veinte...

La primera “entrada” del ABS en una “panic braking” o frenada abrupta parecía “tardar unas décimas más”, y una vez el antibloqueo dejaba de actuar, el grip en apoyo, con la goma totalmente bajo tensión, era superior en los últimos metros...

Nuevo

El Roadtec 01, manteniendo sus raíces, marca un punto nuevo en la evolución de su diseño, desde los materiales usados, a los perfiles, las mezclas y, por supuesto, el dibujo de la banda de rodadura.

Además de mejorar el grip en mojado, se pudo comprobar en el anillo de alta velocidad de Bosch (el Boxberg Proving Ground) que la estabilidad gas a fondo es sencillamente óptima gracias a la lona de acero a 0º con tecnología Interact.

Entrar en un peralte casi a 40% de pared inclinada sin cortar es, para un probador ocasional (a pesar de contar con experiencia en Idiada, 312,81 km/h certificados sobre una Hayabusa, el mejor récord sobre una moto de serie en pruebas de prensa) o Nardó, toda una emoción... en esta ocasión totalmente segura si dispones de neumáticos fiables y que dan confianza.

Surcos transversales

Los surcos del nuevo “pattern” del Roadtec 01, ahora más transversales, dan mejor agarre mecánico, y mejor drenaje. El área de contacto con el piso es más corta pero más ancha, y la lona de acero a 0º da mejor kilometraje en prestaciones.

También los nuevos compuestos mejoran la adherencia. El bicompuesto trasero, con el 100% de sílice en los laterales, para mejor agarre en apoyo, y negro-carbón en la parte central para mejor kilometraje en recta, ofrece una gran seguridad en frenada y una gran versatilidad.

En curva

En el transcurso de la presentación se pudo rodar a buen ritmo por las carreteras del land del Baden-Wutemberg siguiendo a los rápidos monitores de Metzeler, y en un circuito “rutero” a ritmo de carreras en las propias instalaciones, y el Roadtec, sin ser una goma “racing”, manifestó calzando a todo tipo de motos (naked, trail gordas, sport-touring) un buen compromiso entre prestaciones en aceleración, buena estabilidad en aplomo y agilidad en entrada en curva y cambios de dirección...

Está claro que un neumático para todo uso debe adaptarse a toda condición: seco, húmedo, mojado y... Empapado.

En este aspecto, la prueba dio a los probadores la oportunidad de rodar sin ningún susto y apreciablemente rápido en una pista de pruebas cuya superficie fue aviesamente regada en “su contra” por los responsables de la marca alemana...

Nuevas motos

El mercado en el mundo de las “superdeportivas” está cayendo, los usuarios se decantan cada vez más por motos versátiles, y los nuevos productos hechos de oro negro (petróleo... Y otras “hierbas”) siguen esta tendencia: hacer neumáticos para “tu moto” y “tus necesidades” tanto a diario como en viajes medios y largos vacacionales. Los Sportec M7 RR son para los más deportivos.

Pero Metzeler hace neumáticos para motociclistas de radio corto, para aventureros/viajeros (para ellos, hay una versión HWM -heavy weight motorcycles- y la versión Enduro/Street, destinada a las trail), y para usarios urbanos y commuters.

En esto Metzeler se ha ganado una justa fama, que el nuevo Roadtec 01, ya disponible en todas las medidas, está dispuesto a acrecentar para la marca más vendida en buena parte de los países europeos... 

El ROADTEC™ 01 ya se puede comprar en todos los distribuidores METZELER. Todos los tamaños del rango estarán disponibles a finales del primer semestre de 2016, el delantero 120/60 ZR 17 será el último en salir a la venta a principios 2017.

Delantero

120/60 ZR 17 M/C (55W) TL

120/70 ZR 17 M/C (58W) TL

Trasero

160/60 ZR 17 M/C (69W) TL

180/55 ZR 17 M/C (73W) TL

190/50 ZR 17 M/C (73W) TL

190/55 ZR 17 M/C (75W) TL

HeavyWeight Motorcycles (HWM)

Delantero

120/70 ZR 17 M/C (58W) TL HWM

Trasero

180/55 ZR 17 M/C (73W) TL HWM

190/50 ZR 17 M/C (73W) TL HWM

190/55 ZR 17 M/C (75W) TL HWM

Enduro Street

Delantero

110/80 R 19 M/C 59V TL

120/70 ZR 19 M/C 60WTL

Trasero

150/70 R 17 M/C 69V TL

170/60 ZR 17 M/C 72WTL

Fotos de 'Nuevos neumáticos Metzeler Roadtec 01 - Presentación'

 

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