¿Procesiones MotoGP?


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Las Honda ya corren en recta como las Ducati.

Márquez pudo haber ganado, y Crutchlow fue tercero con una Honda como la de Marc, 353 km/h en la recta. Rins se desesperó de que Andrea Dovizioso “jugara con él como un gato con un ratón” devolviéndolo al segundo lugar cada vez que intentaba escaparse tras adelantarlo en curva.

Y sí, se ha hablado mucho del apéndice aerodinámico deflector en las Ducati...

Pero no de que la carrera fue aburrida, una auténtica procesión digna de las peores de F-1, ese infame espectáculo en los que, como ocurre en las llamémoslas “carreras de coches” no hay adelantamientos.

Cuando hay una romería de pilotos, pero sí varias líneas de trazada, las carreras de MotoGP “parecen” divertidas, y disfrutamos de espectáculos como en Assen o Philipp Island, en las que las posiciones se intercambian entre el grupo delantero a media carrera como “si no hubiera mañana”.

Pero sí, lo hay. Y el mañana es, simplemente, y lamentablemente y únicamente, las últimas vueltas.

No nos engañemos. En Qatar, todos los pilotos nos regalaron una pantomima de carrera, tan lenta en la cabeza, como que Rossi, 14 en la salida, acabó apenas a 5 décimas del ganador. Sabe adelantar, y dar lo suyo en carrera, Viñales no.

Pero la lucha por el liderato fue un espejismo.

Todos los cabeceros reconocieron haberse pasado toda la carrera “guardando neumáticos para el final”.

No entremos ahora en si la goma delantera de Michelin es peor que la Bridgestone, o si la posterior permite hoy a los pilotos empujar más al tren delantero y por ello el neumático anterior tiene una duración más crítica.

Porque hay algo quizás más importante en el final del espectáculo en nuestras carreras de motos... que deben volver a ser carreras, en lo posible, de pilotos dando su máximo y no calculando, sumando y restando, y cambiando mapas de motor.

En un mundo tan hipócrita que se condena a los diesel para guardar lo poco que queda de este combustible para asegurar el transporte mundial por carretera. En el que un sólo trayecto de un barco pesado contamina más que todo lo que se pueda reducir con programas de “limitación de entrada de coches viejos” en ciudad. En que Trump destituye gobiernos para quedarse con su petróleo... y en que un sólo vuelo para el transporte de contenedores que contienen “los equipos que conforman nuestro circo” gasta más combustible que el de todas las motos rodando en pista durante toda la temporada y todos sus entrenamientos, tenemos unas carreras de motos con limitaciones de consumo que son capaces de acabar con cualquier espectáculo.

Lucio Cecchinello, lo dijo claro tras en GP de Qtar.

"Nadie habló sobre el principal problema: el consumo de combustible. Tuvimos que usar mapas de inyección ajustados para intentar llegar al final de la carrera. Qatar es un circuito muy rápido. Si los pilotos hubiesen girado en 55 bajos, no habrían acabado la carrera, por eso los ingenieros hicieron mapas muy ajustados, con un rendimiento más pobre que penalizó a los pilotos. Por eso nadie quería estar delante y tirar, porque sabían que podían perder prestaciones al final de la carrera. Dovizioso y Márquez lo sabían, por eso no forzaron siempre al máximo".

¿Carreras de pilotos, o de motos con las prestaciones atadas a la espalda?

¿Procesiones como en la F1 en MotoGP?

Fotos de '¿Procesiones MotoGP? '

 
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Comentarios (1)

  • RAFAGAS
    RAFAGAS 25-03-2019

    La solución es muy fácil, dar puntos al piloto que ruede mas vueltas en cabeza!!!!!!

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