Noticia

¿Qué mejoras ha preparado Michelin para MotoGP?Hablamos con el responsable de la marca en MotoGP


Vota

0 0

En el GP de Jerez nos hemos sentado con Nicolas Goubert, que nos ha adelantado los planes de Michelin de aquí a final de temporada de MotoGP.

La gran novedad de esta temporada de MotoGP, y probablemente el tema del que más se habla en el paddock de cada Gran Premio es, sin duda, la vuelta de Michelin a MotoGP. La misma normativa de un solo fabricante que le apartó del Mundial en 2009 le ha devuelto ahora al “gran circo” con el reto de mejorar los resultados obtenidos por Bridgestone en las últimas campañas. La marca puede estar segura de que cumplirá sus objetivos con creces, o al menos sus 360 victorias y 26 títulos mundiales así lo auguran . Un hecho curioso es que su regreso coincide casualmente con el 40º aniversario de su primera victoria en 500cc a cargo del gran Barry Sheene.

¿Por qué han elegido neumáticos de 17pulgadas?

La casa francesa nos ha invitado a ver su trabajo en el día a día de MotoGP, y para ello nos ha citado en Jerez, donde se ha disputado el  al GP Red Bull de España, la cuarta prueba de la temporada.  En esta, su nueva etapa como proveedor oficial, Michelin Motorsport afronta el desafío de montar neumáticos de 17 pulgadas. Nos hemos citado con el responsable de MotoGP en Michelin Motorsport, Nicolas Goubert, quien nos ha justificado el cambio con estas declaraciones: “Todas las motos del mercado actual montan 17’’, y eso ha hecho que el reglamento del Mundial haya seguido la misma tendencia. Esta decisión nos va a permitir acelerar con la transferencia tecnológica y aplicar con rapidez nuestros desarrollos para MotoGP a nuestros neumáticos de serie”.

Muchos de los pilotos de la categoría reina han tenido que rediseñar su estilo de conducción para sacar el máximo rendimiento de los Michelin, en concreto del neumático delantero. Pero sin excusas, ya que es el mismo para todos. Su estreno en Losail fue mejor incluso de lo que se esperaban los responsables de la marca, y “puede que eso haya jugado en nuestra contra en Argentina y Estados Unidos, donde han aparecido problemas con los que no contábamos”. Así nos lo ha contado Goubert, que se refiere a incidentes como el accidente de Scott Redding en la FP4 de Termas. “Nuestra prioridad es la seguridad, y por eso hemos endurecido el compuesto”. Le hemos preguntado por los problemas de tracción con los que se encuentran ahora los pilotos menos pesantes. Dani Pedrosa es uno de ellos, y ya ha mostrado su preocupación en más de una ocasión. Goubert ha asegurado que “el neumático trasero no va a evolucionar de aquí a final de temporada, pero sí el delantero. Creo que ya hemos hecho grandes avances en pretemporada con el trasero, pero seguiremos trabajando en el delantero. En Argentina no pudimos realizar unos test con los nuevos compuestos antes de la carrera del domingo, y tuvimos que mejorarlos el lunes siguiente, antes de viajar a Austin”. El emplazamiento donde Michelin pone en marcha su maquinaria es Clermont-Ferrand (Francia), de donde salen todos los neumáticos del Mundial. “Los neumáticos llegaron a Austin a tiempo, pero naturalmente con poco margen de improvisación. Allí recibimos buenas críticas de los pilotos sobre el neumático trasero, del que decían que había mejorado el agarre”.

La prioridad de Michelin es la seguridad y el rendimiento, y por eso han fabricado neumáticos más duros para que no se desgasten tan radicalmente como en circuitos de altas temperaturas –como Austin-. Pero esta solución ha puesto en jaque a los pilotos más ligeros -como Pedrosa-. Goubert ha sido muy crítico con las declaraciones del de HRT :“Dani fue algo escéptico en Austin sobre el comportamiento de nuestros neumáticos, pero su caída fue error suyo, sino hubiera conseguido un gran resultado. Nuestra tarea es crear un neumático que le sirva a todo el mundo por igual, y esto es lo que hemos hecho”.
Goubert nos ha confesado que “no es fácil sustituir a otra marca como proveedor oficial de MotoGP. El primer año será difícil, y eso siempre ha sido así. Por eso, queremos ofrecer a los pilotos unos neumáticos ante todo seguros, con las mínimas perturbaciones posibles. La mayoría de la parrilla nos pidió que trabajáramos en el delantero, y nos hemos dejado la piel para que aquí, en Jerez, se vea la solidez de nuestros compuestos.”

El intermedio, la otra novedad

Para este año, otra de las novedades que Michelin incorpora a MotoGP –a petición de Dorna- es el neumático intermedio. Piero Taramasso, uno de los máximos responsables de Michelin Motorsport, lo define como “un neumático muy específico. Aunque los cortes son el resultado de una operación manual, el neumático está diseñado con escultura. Generalmente incorpora una goma blanda que se utiliza en los reglajes para seco”. Veremos cómo progresa este compuesto en circuitos donde la lluvia suele hacer acto de presencia.  Contando este, recordemos que Michelin dispone de un total de 6 compuestos diferentes: slick (duro, medio y blando), de lluvia (blando, duro) y mixto (intermedio).

La compañía gala llegaba al trazado andaluz con muchos datos gracias a todos los kilómetros que han acumulado con los test de pretemporada que se han realizado aquí. En líneas generales, y dejando a un lado el contratiempo de la intoxicación alimenticia que han sufrido cinco de sus empleados, el fin de semana se ha desarrollado satisfactoriamente para la casa de Clermont-Ferrand y han recuperado buenas sensaciones para encarar positivamente el resto de temporada.

Fotos de '¿Qué mejoras ha preparado Michelin para MotoGP?'

 

Comentarios

  • Sé el primero en comentar

Añadir un comentario

  • * Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"