Scooters 125 “neo-retro”: ¡Los 60 son nuestros!


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Dentro de las amplísimas gamas que ofrecen las marcas, hay siempre algún modelo retro destinado a encandilar a quienes gustan de las estéticas sesenteras

El gusto por las líneas clásicas en los scooter llegó, en realidad, mucho antes que en las motos grandes. Y esto es porque la Vespa -por muchas razones, desde su “autenticidad” a su historia- sigue siendo el espejo en el que se miran todas las demás propuestas cuando se trata de diseñar propuestas neo-retro. Sus competidoras, sin embargo, hicieron bien los deberes llegando a mejorar incluso algunos factores del concepto original.

En cualquier caso, todos los modelos presentes -aunque hay variaciones significativas- tienen en la capacidad de carga su punto más débil -muchos equipan de serie baúl posterior- ya que están lógicamente condicionados por la estética y el estilo. Un estilo que es, precisamente, lo que buscarán quienes se hagan con cualquiera de ellos

Daelim Besbi

La última versión del popular Besbi es la opción neo-retro más económica pero también sorprende por una muy lograda actualización de sus líneas y la adopción de soluciones tecnológicas como diodos LED en intermitentes y piloto trasero o un velocímetro analógico con una completa pantalla TFT. La frenada monta sistema CBS y el motor compensa su menor potencia con un consumo de récord de menos de 2,5 litros a los 100.

Potencia: 9 CV a 7.500 rpm
PVP: 1.995 euros

A FAVOR: Consumos y precio
EN CONTRA: Prestaciones

KYMCO Like 125

Sin duda uno de los más elegantes y mejor acabados dentro del estilo neo-retro. Además de la iluminación “full-Led”, destaca su cuadro de instrumentos digital con un completísimo nivel de información, un doble amortiguador hifráulico, un ligero basculante de aluminio y un motor 4V de baja fricción que mira ya a la Euro 5 y ha sido diseñado para resultar el más silencioso de su segmento.

Potencia: 11,6 CV a 8.500 rpm
PVP: 2.599 euros

A FAVOR: Calidad acabados
EN CONTRA: Caballete lateral poco funcional

Lambretta V 125 Special

El potente grupo austríaco KSR ha entrado con fuerza en nuestro país y lo ha hecho con el retorno de la mítica Lambretta como “buque insignia”. Es un scooter precioso, que aspira a atacar directamente a la clientela más retro entre los retro y al que, exactamente igual que antes, su bastidor de acero marca toda su personalidad. Está disponible con guardabarros fijo y móvil y sus frenos montan ABS.

Potencia: 10,2 CV a 8.500 rpm
PVP: 3.999 euros

A FAVOR: Exclusividad
EN CONTRA: Precio

Peugeot Django

La marca francesa fue también pionera en el segmento scooter y con el Django rinde homenaje a su modelo S55 de 1954. Como ocurre con todos los productos franceses está acabado casi como si fuera artesanía y es elegante y extraordinariamente bien equipado, colocándose claramente como otra propuesta Premium. Encontramos detalles revival como el cuadro de instrumentos, profusión de cromados y centenares de posibilidades de personalización y los frenos equipan ABS de última generación.

Potencia: 10,2 CV a 8.500 rpm
PVP: 2.999 euros

A FAVOR: Acabados Premium
EN CONTRA: Precio

SYM Fiddle 125i

SYM fue una de las primeras marcas en apostar -en su segmento- en un modelo retro y el Fiddle se ha convertido en uno de los más populares de su gama. En su renovada versión encontramos detalles como iluminación led, apertura del asiento por pulsador o un interruptor antirrobo de corriente. En la frenada monta sistema CBS y el motor- de recubrimiento cerámico e inyección electrónica- destaca por su espartano consumo.

Potencia: 10,6 CV a 8.500 rpm
PVP: 2.399 euros

A FAVOR: Estética
EN CONTRA: Visibilidad espejos

Vespa Primavera IGET ABS

Los italianos tienen en la actual Primavera la heredera de aquella simpática máquina setentera aunque, en esta ocasión, mucho más exclusiva y tecnológica con detalles como luces delanteras y traseras LED, “bike finder” y la apertura del asiento con control remoto. También equipa las llantas más grandes en la historia del modelo y ABS en el tren delantero. En cualqier caso, la referencia.

Potencia: 10.7 CV a 7.700 rpm
PVP: 3.714 euros

A FAVOR: Autenticidad
EN CONTRA: Precio

Yamaha D'elight

Única propuesta "a la japonesa" de esta colección "vintage" y curiosamente la menos potente, lo cual -trátandose de una Yamaha- es poco habitual. Sin embargo la D'elight busca otra cosa; simplicidad, economía y resistencia para el día a día en ciudad. Es un scooter virtualmente irrompible, que gasta como un mechero gracias a su motor "Blue Core" y de línea elegante. Su cofre bajo el asiento es de los que ofrece mayor capacidad del grupo.

Potencia: 8,3 CV a 6.7500 rpm
PVP: 2.499 euros

A FAVOR: Capacidad de carga
EN CONTRA: Prestaciones

Fotos de 'Scooters 125 “neo-retro”: ¡Los 60 son nuestros!'

 
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Comentarios (1)

  • Jun
    Jun 15-12-2019

    La Lambretta 125 no lleva ABS

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