¡Siete nuevas customizaciones para festejar el medio siglo de la Honda CB750!


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El festival alemán Glemseck 101 sirvió a Honda para continuar con sus celebraciones entorno a su primera tetracilíndrica en línea, la CB750.

En el Wheels & Waves 2019, celebrado a mediados de junio en Biarritz, Honda iniciaba las celebraciones del 50 aniversario del lanzamiento de una de sus motos más importantes, la CB750, que en 1969 se convertía en la primera de su historia con motorización de cuatro cilindros en línea fabricada en serie, considerada además la primera superbike del mundo y la primera de producción con arranque eléctrico y un freno de disco equipados de serie. En el festival francés dedicado al mundo de las customizaciones, el surfing y el skatebording, la marca alada desvelada una docena de espectaculares preparaciones sobre la base de su buque insignia de la gama Neo Sports Café, la CB1000R.

Ahora, la casa japonesa ha vuelto a organizar otra 'fiesta de cumpleaños' para su mítico modelo y, en el marco de otro festival, en esta ocasión la 14º edición del ‘Glemseck 101’ celebrado este pasado fin de semana en Leonberg, Alemania, ha mostrado tres nuevas e impresionantes customizaciones sobre su naked de litro creadas por concesionarios alemanes (Monoposto de Kummich Honda, CB1000R por Buselmeier y CB1000R por Fischer & Bohm), además de otras tres ya conocidas (‘The Yokozuna’, ‘La CB1000R-adical’ y la CB1000R Limited Edition), así como una personalización muy especial de una CB750, la Starrider (construida por los hermanos Ben y Lion Ott del taller Motoism de Munich), que lucía junto a una CB750 original, con su diseño de color Dorado Candy original.

Monoposto de Kummich Honda

Con votaciones en directo en las redes sociales de Honda y en el propio festival, Kummich Honda fue declarado vencedor con la ‘Monoposto’. Con un diseño de pintura customizada en intenso negro y azul, complementado con un logo clásico del ala Honda en amarillo, de estilo retro, Kummich Honda completa su moto con intermitentes Motogadget, manillar negro LSL, depósitos de líquido Rizoma, latiguillos trenzados, un guardabarros delantero recortado, escape scrambler completo con codos envueltos y paneles laterales gravados con los nombres ‘Monoposto’ y ‘Kummich’ destacando en el centro del conjunto.

CB1000R por Buselmeier

Celebrando los 60 años de Honda en los GGPP de motociclismo, Buselmeier customizó su CB1000R con un escape SC Project, un colín R&G de limpias líneas, tapas de coronas Fechter, intermitentes de LED Kellermann Rhombus Dark, protectores de manetas Probike y latiguillos de freno de acero trenzado. Un manillar más elevado aloja los retrovisores Ferrara II y la moto está acabada con un exclusivo diseño de pintura inspirada en los Grandes Premios.

CB1000R por Fischer & Bohm

La CB1000R de Fischer & Bohm destaca por su brillante bastidor en pintura electrostática rojo nitride y su carrocería plata. Como en la moto de Buselmeier, los intermitentes de LED Rhombus Dark vienen por cortesía de Kellerman, con el manillar, las manetas y las líneas de freno suministradas por Spiegler. Los depósitos de líquido y las puntas del manillar Rizoma completan el look de la parte frontal de la moto, con un escape Akrapovic y un estilizado colín completando las modificaciones.

‘The Yokozuna’

Construida en su propio garaje custom, en Italia, la ‘Yokozuna’ de Alex Polita fue específicamente diseñada para correr en el Glemseck 101 de este año. Luciendo un basculante monobrazo reforzado y alargado 5cm, la Yokozuna está vestida de aluminio batido a mano, incluido el gran disco trasero con el logo ‘Yokozuna’ marcado– todo estudiado para acentuar las características de diseño en aluminio “cepillado” de la moto de serie. Para conseguir el mejor equilibrio en la carrera al sprint, la máquina de Polita corrió con tres dientes más en la corona trasera y un diente menos en el piñón delantero.

La Yokozuna (nombre del más alto rango de la lucha japonesa de sumo) está suspendida sobre una horquilla y un amortiguador modificados por el equipo Honda Holzhauer Racing Promotion IDM de Alemania. El motor de 107kW se dejó de serie, pero la potencia se transmite a la pista a través de un embrague HRP de competición y neumáticos slick, con la evacuación de gases encomendada a un escape abierto, uno en tres, fabricado a mano y montado sobre una plataforma Light Tech.

‘La CB1000R-adical’

La CB1000R-adical, diseñada por Ulfert Jansson de Gannet Design y construida por Stefan Fuhrer del concesionario Honda Fuhrer Moto, fue pilotada por el piloto del TT de la Isla de Man, y habitual del Glemseck 101, Connor Cummins.

Construida a principios de 2019, la CB1000R-adical ganó el concurso suizo de concesionarios Honda Custom, en el que participaban CB1000R Neo Sports Café personalizadas. Está repleta de inteligentes detalles de diseño y tecnología punta vestidas con un esquema de pintura de camuflaje de siete capas de Walter Oberli.

Intentando mantener el peso reducido al mínimo, la CB1000R-adical se asienta sobre exclusivas ruedas Rotobox de fibra de carbono, junto a una horquilla delantera CeraCarbon Racing y coronas custom de fibra de carbono. El aspecto y la sensación de agresividad de la CB1000R-adical se completa con un faro que se ha bajado y movido hacia delante 60mm y con una quilla recuperada de una CBR600RR.

Como en la ‘Yokozuna’, el motor permanece sin cambios, con los gases de escape expulsados ahora a través de un ligero silenciador Akrapovic de titanio y fibra de carbono.

CB1000R Limited Edition

Esta CB1000R Limited Edition fue producida por Honda en su fábrica de Atessa, Italia, en una serie limitada a 350 motos. Disponible en Francia, España, Alemania e Italia, la Limited Edition incorpora un diseño de pintura tricolor inspirado en HRC, complementado por piezas de fibra de carbono y un escape dividido en vertical de SC Project.

La CB750 ‘Starrider’

Siendo fiel al mantra de Motoism, ‘Hecho en la Sombra’, la Starrider luce un depósito y tapas de rueda trasera customizadas en carbono, iluminación completa de LED y un exclusivo subchasis con soldadura WIG. El discreto negro mate se complementa con mandos modernos y pequeños relojes digitales – albergando la planta motriz clásica Honda CB750 en un diseño ultra moderno.

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