¿Son seguros los cascos modulares?

Publicado el 13/06/2016


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La seguridad debe ser siempre lo primero y el hecho de que la mentonera de los cascos denominados modulares sea móvil genera comprensibles recelos.

Cuando pensamos en el tipo de casco más seguro, es indudable que parece claro pensar que la estructura más rígida y con mayor capacidad para absorber impactos es la de un casco integral. No obstante la resistencia de un casco modular, conveniente cerrado, puede asemejarse a la de un buen integral. Es más, los equipos de rescate son partidarios de los cascos modulares porque al extraer la cabeza de un herido resultan más seguros al contar con sistema de apertura de la mentonera, mientras que los cascos integrales requieren movimientos más delicados para el cuello. Un interesante punto de vista de cara a la seguridad.

De hecho la mayoría de lesiones con cascos modulares que sirven para criticarlos se producen porque en el momento del accidente el infortunado circulaba con la mentonera en posición levantada, lo que evidentemente elimina cualquier ventaja simplemente con respecto a un casco de los denominados jet o abiertos. Es más, circular con la mentonera de un casco modular levantada supone un peligro añadido porque en caso de que esa parte choque contra el asfalto puede producir una trágica torsión en la zona cervical.

Por tanto, si usamos el casco modular como si de un integral se tratase, seguramente el efecto de protección en caso de caída será homologable, entrando las diferencias más en el terreno de la calidad del propio casco que en la diferente construcción. Esto nos lleva a que un cualquier casco es mejor si está realizado con una calota de fibras que si esta está hecho con resinas o termoplásticos.  

Hay otra cuestión que también inclina la balanza de la seguridad del lado del casco integral, que es el peso. Los cascos modulares pesan más por su mayor complejidad y número de componentes. Y cuando un casco pesa más hace queel peso de la propia cabeza compoenentestegral que es el pesolo ar a ser la de un buen integraleno que os hace que el peso de la propia cabeza sea mayor, y esto en caso de caída hará que el impacto sea más fuerte y difícil de evitar.

¿Qué homologación deben tener?

Para hacernos una idea de la seguridad que debemos esperar de un casco modular debemos fijarnos en la etiqueta de homologación europea que todos deben llevar cosida en alguna parte. En la fila de dígitos que componen el código de homologación que se encuentra bajo el círculo con una E (de homologación europea) y un número (que corresponde al país de homologación), deben aparecer las letras “P” y/o “J”. La “P” (de Protector) corresponde a los cascos integrales y la “J” (de Jet) a los abiertos. Los mejores modulares de última generación cuentan ya con ambas homologaciones y por tanto en medio de a serie de números aparecerá la inscripción “P/J”. Esto querrá decir que ese casco modular ha superado las pruebas de homologación tanto de casco integral como de casco abierto.

Seguridad en marcha

Hablando ya de seguridad activa, es decir de la que evita que se produzca el accidente, los cascos modulares son por lo general menos recomendables que los integrales en motos donde la presión del aire en la cabeza pueda llegar a ser muy fuerte. Estamos hablando de motos naked o deportivas rodando a velocidades elevadas, en las que la escasa o nula protección frente al viento exige que el casco se sujete lo mejor posible a la cabeza. Un casco integral es capaz de apoyarse sobre la mandíbula con los laterales de la mentonera mientras que un casco modular difícilmente dispondrá de esta zona de apoyo, que como decimos a ciertas velocidades y en ciertos tipos de moto puede marcar la diferencia entre un casco bien sujeto y uno que tienda a moverse y vibrar lateralmente. Además son más propensos a generar ruido, aunque una vez más aquí depende más del diseño del casco que de si se trata de integral o modular, porque por ejemplo los afamados modulares de BMW están entre los cascos más silenciosos del mercado.

El sistema de cierre: la parte más crítica de un modular

Entre los distintos modulares hay una enorme diferencia en función del sistema de cierre. Esta es la parte más importante en este tipo de cascos, puesto que de su precisión y calidad depende tanto la seguridad como el confort y la propia duración útil del casco. Si tienes claro ya que tu próximo casco va a ser modular prueba bien el sistema de apertura y cierre antes de decidirte. La diferencia entre un modular estupendo y otro que no te deje satisfecho va a estar posiblemente ahí. Pruébate varios, comprueba que se ajusta a tu cabeza perfectamente, porque el ajuste es más caprichoso normalmente que en los cascos integrales, e insiste en accionar una y otra vez el mecanismo de apertura y cierre del mentón con el casco puesto y guantes.

Si la ventaja de un casco modular es que se puede abrir y cerrar, la clave está en que el sistema sea fácil, cómodo y preciso. Hay cascos en los que cuesta encontrar los botones para levantar la mentonera, en otros es necesario usar las dos manos, ciertos modelos están tan duros que se mueve todo el casco antes de lograrlo, hay modelos que no encajan con precisión, etcétera… y por supuesto están los que lo hacen todo bien, que también los hay. El sistema de apertura, por cierto, suele agradecer un cierto mantenimiento de limpieza y engrase con vaselina para mantener las cualidades de suavidad y precisión y evitar un posible desgaste.

Conclusión: seguros si se usan adecuadamente

En definitiva los cascos modulares son tan seguros como los integrales siempre que se usen en modo cerrado. Los mejores cascos modulares seguramente están al nivel de sus homólogos integrales, pero el tipo de moto es decisivo para que sean agradables: los modulares están realmente pensados para motos que ruedan tranquilas o bien que viajan con una alta protección de la cara frente al viento. La clave es el sistema de cierre: busca el que tenga un sistema más eficaz y cómodo de usar al mismo tiempo. Y, sobre todo, si quieres seguridad no circules nunca con la mentonera levantada. Si lo haces la seguridad en caso de accidente será inferior a la de un casco jet.    

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Comentarios (3)

  • pitito
    pitito 15-06-2016

    Para dar ejemplo de seguridad y velar por su propia integridad, debería estar prohibido circular con la mentonera abierta, pero es frecuente ver a los agentes de la guardia civil, circular a gran velocidad con el casco abierto, lo que es parecido a no usar casco por lo peligroso que es una caída con la mentonera levantada, a veces se han dado accidentes leves pero agravados por esa circunstancia, pregunten, pregunten a los servicios de urgencia.

  • RASKACIO
    RASKACIO 15-06-2016

    "compoenentestegral que es el pesolo ar a ser la de un buen integraleno que os hace que el peso"
    YA VEO QUE NO REVISAIS LO QUE ESCRIBIS...

  • charlesbronson
    charlesbronson 31-05-2018

    Soy de modular pero.... Son más ruidosos y la calota es mas fina por los mecanismos y las gafas de sol.
    Lo del peligro de la mentonera abierta... relativo, algunos te llevan la mentonera a la nuca sirviendo de protección cervical.
    También es más facil que se estropeen, ya que un integral no lleva mecanismos que puedan oxidarse, torcerse, descolocarse...

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