The Revival Bridcage, preparando el camino


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Esta minimalista creación sobre la base de un inédito motor BMW bóxer incorpora un chasis multitubular formado por 138 varillas de titanio soldadas a mano.

El pasado día 11 de abril, durante un exclusivo evento denominado Revival Party, previo al Handbuilt Show de Austin (Texas), los chicos de The Revival Cycles presentaban su último trabajo, una espectacular y minimalista BMW creada en torno al prototipo de un nuevo motor bóxer de gran cilindrada, todavía no presentado al gran público, que previsiblemente será el que monten las futuras cruiser de la casa bávara.

Como os decíamos, la Bridcage monta un inédito motor BMW, de presumiblemente 1.800 cc, solo visto anteriormente en otra creación artesanal llamada R18, de los japoneses de Custom Works Zon; y en algunos robados hechos al prototipo de las próximas cruiser de la firma alemana. Este enorme bicilíndrico tipo bóxer, se caracteriza por mezclar tecnología y tradición a partes iguales, combinando por ejemplo una moderna refrigeración aire-aceite, con guiños al pasado como son sus varillas empujadoras de válvulas, claramente visibles en la parte superior de los cilindros.

Entre los detalles a mencionar incluidos en este propulsor por el equipo de Alan Stulberg, jefe de Revival Cycles, están la utilización de una transmisión final por cardan; la inclusión de un cambio manual, con su palanca coronada por pomo redondo en color bronce; y la colocación de unas tapas de aluminio para las cabezas de los cilindros de inspiración retro.

Chasis muy multitubular

Evidentemente, no es una novedad ver un chasis multitubular en una moto, pero el utilizado en la Revival Bridcage se sale de lo corriente. Siguiendo la estética de entreguerras que inunda toda la moto, se ha creado un chasis rígido, sin amortiguación, a base de soldar 138 varillas de ligero titanio, al estilo de los armazones de los primeros aeroplanos, que se une directamente al eje de la rueda trasera por el cardan y una elegante piezas de aluminio mecanizado en el lado izquierdo. Un bastidor que permite contemplar la voluminosa planta motriz de esta moto desde todos los ángulos, más si cabe, si tenemos en cuenta la poca oposición a la vista que ofrecen su pequeño depósito de gasolina de tan solo 3.7 litros, situado detrás del motor, y su espartano asiento monoplaza, ambos fabricados en fibra de carbono.

Buen gusto

Otro elemento destacable de esta creación de Revival Cycles es su tren delantero. En él encontramos una horquilla de tipo cantiléver construida a base de barras de fibra de carbono y piezas mecanizadas, con las botellas cubiertas por un elemento aerodinámico a juego con sus dos inusuales semi-manillares, que recrean la forma de los manillares usados en las bicicletas de carreras. Por último, dos largos silenciosos y una alta y estrecha rueda lenticular de color negro en la parte trasera completan el diseño de esta autentica escultura sobre ruedas que como en el caso de la moto de Custom Works Zon se están convirtiendo en unos excepcionales aperitivos de la llegada el próximo año de las nuevas cruiser de BMW.

Fotos de 'The Revival Bridcage, preparando el camino'

 

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