Todos los honores para la inmortal Montesa Cota


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Tras medio siglo ininterrumpido en la cadena de montaje, la Montesa Cota recibe su merecido homenaje rodeada de los personajes clave en su historia.

Al principio había que fabricarlo absolutamente todo, no teníamos ni carburadores”, recordaba Francesc Xavier Permanyer. El exdirectivo de la marca e hijo del fundador de Montesa fue el primero en hablar en el coloquio que Honda organizó el pasado 8 de octubre en sus instalaciones del Honda Instituto de Seguridad (HIS) de Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona) para celebrar una efeméride muy especial: los 50 años de vida de la motocicleta de trial más laureada de la historia, la Montesa Cota, que no ha dejado de comercializarse nunca desde su lanzamiento en 1968.

El testimonio del señor Permanyer recordando los inicios de la marca fue el primero de muchos durante el coloquio que tuvo lugar ese día y que reunió a algunos de los personajes que concibieron este legendario modelo, como Pere Pi, Joan Cañellas, Pere Ferrer, Miquel Cirera u Oscar Giró.

Todos los asistentes pudieron escuchar de boca de sus propios artífices algunas de las divertidas anécdotas en una época embrionaria del trial en nuestro país y las historias que estuvieron detrás del desarrollo y fabricación de las primeras Montesa y de la homenajeada Cota, “que pudo llamarse 'Daina', el otro nombre que barajábamos, en referencia a un viento de la zona del maresme catalán, en lugar de 'Cota' o cima de una montaña”, desveló para sorpresa de muchos Pere Pi quien, preguntado por las claves del éxito de este proyecto, no dudó en contestar:La primera Cota, la 247, era bonita, iba bien, tenía cinco marchas, un depósito y sillín integrados en una sola pieza, estribos plegables..., y obtuvo grandes éxitos deportivos. Era un concepto completamente revolucionario para la época”. El resto de la historia está más que documentada...

La pionera Cota 247 fue un fenómeno de ventas y se mantuvo en producción una docena de años con un total de más de 20.000 unidades fabricadas. Actualmente, estamos ante el único modelo de motocicleta producido y comercializado ininterrumpidamente desde hace 50 años en España y la moto (no scooter) que más años ha estado en producción en Europa.

A mediados de los ‘70, su época dorada, se llegaron a fabricar unas 26.000 unidades anuales y en total se han vendido en este medio siglo más de 160.000 Cotas, repartidas entre las 43 variantes producidas.

247, 348, 123, 74, 49, 315, y 4RT han sido los modelos de mayor éxito comercial. Y como marca, Montesa, la más laureada en la especialidad del trial acumulando 65 títulos mundiales en la especialidad, no ha dejado nunca de fabricar motocicletas desde su fundación en 1947. La producción acumulada ya alcanza un total de 1.276.000 unidades, 441.000 unidades bajo la marca Montesa y 835.000 unidades con la marca Honda.

Hoy en día, las instalaciones barcelonesas fabrican cinco modelos de trial (Cota 4Ride, Cota 300RR, Cota 4RT260, Cota Race Réplica & Honda RTL) en exclusiva para todo el mundo.

Edición especial Montesa Cota 50 Aniversario

Tras la charla, el pluricampeón de trial Toni Bou y su compañero de equipo Takahisa Fujinami desvelaron una Cota edición limitada 50 Aniversario que conmemora el medio siglo de vida de este modelo y de la que tan sólo se fabricarán 50 exclusivas unidades numeradas -con la numeración grabada el láser en el bastidor- para todo el mundo.

Basada en la nueva Cota 300RR, exhibe una decoración conmemorativa que destaca por su color dorado del chasis y basculante que se combina con el blanco y el negro en el resto de la motocicleta.

Se observan además varios adhesivos con el logo del 50 Aniversario de la Montesa Cota. Los guardabarros han recibido el mismo tratamiento especial de pintura que el resto de plásticos y las llantas de color negro se han decorado con un adhesivo.

Cada una de estas unidades se entregará con un certificado acreditativo especial de la marca con la numeración del modelo.

Además, la Cota 50 Aniversario se entregará junto con un caballete de mantenimiento especial 50 Aniversario fabricado en Montesa Honda y un exclusivo libro ‘Montesa, The Art Gallery’ firmado por Toni Bou.

Destaca técnicamente por la incorporación de un nuevo cubrecárter del mismo diseño que la moto campeona del mundo de Toni Bou, fabricado con la misma aleación. Al igual que la nueva Cota 300RR, cuenta con una nueva pinza de freno y cambios internos en la bomba de embrague y la de freno. El nuevo caballete lateral de aluminio forjado, ahorra casi 200 gramos de peso respecto al anterior.

Fotos de 'Todos los honores para la inmortal Montesa Cota'

 

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