Triumph Bobber TFC 2020: Personal e intransferible


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El programa de personalización Triumph Factory Custom (TFC) lanza una nueva edición limitada, esta vez sobre la base de la Bobber, aún más exclusiva y dinámica.

La casa inglesa arrancaba hace menos de un año gama de modelos customizados de edición limitada Triumph Factory Custom con las Thruxton TFC y Rocket TFC. Ahora la familia recibe para 2020 un nuevo integrante que recurre a la base de la Bobber para enfocarse a todos aquellos usuarios que busquen un nivel aún más alto de distinción.

Se lanzan tan sólo 750 unidades de esta Bobber TFC para todo el mundo. Su precio, 19.400 € (PVPR, IVA incl.).

Ultra premium

Se distingue de la estándar por exclusivos componentes como los paneles laterales de fibra de carbono rematados con el emblema electroformado con el distintivo TFC, mismo material que los soportes del guardabarros delantero; los puños con relieve; la tija de aluminio mecanizado con el emblema TFC; el asiento de cuero auténtico ajustable; la minimalista trasera al más puro estilo bobber; o el tapón del depósito de aceite en aluminio mecanizado. Luce además una gran cantidad de acabados oscurecidos, y un exclusivo esquema de pintura  que combina el "Carbon Black" y el "Matt Carbon Black" con la Union Jack en plata en la zona de las rodilleras y los gráficos Bobber de aluminio cepillado, además del escudo triangular de Triumph en el depósito, que también luce una franja dorada.

Cada uno de sus afortunados dueños recibirá su moto identificada con su número de serie en la tija además del emblema TFC, e irán acompañadas del kit personalizado TFC para el propietario, que incluye un libro exclusivo que documenta la fabricación de la moto, una funda exclusiva, una cartera para la documentación y una mochila de piel con el logo de TFC. No podía faltar tampoco el  certificado de autenticidad firmado por Nick Bloor.

Dinamismo optimizado

Más allá de los detalles estéticos, la Bobber TFC mejora desde un punto de vista de rendimiento dinámico a la estándar, pues el motor ‘High Torque’ de 1.200 cc ha sido refinado y mejora su rendimiento: rinde 10 CV más de potencia máxima y alcanza un par motor superior en todo el rango de revoluciones, con 110 Nm (4Nm que sus hermanas) a 4.500 rpm, además de llevar el corte ahora 500 rpm. más lejos (hasta las 7.500 rpm).

Equipa un sistema de escape exclusivo de Arrow con silenciadores de acero inoxidable cepillado y fibra de carbono.

La moto rebaja además su peso en 5 kg gracias a elementos aligerados como la carrocería de fibra de carbono y la supresión del faro trasero en los mercados en los que la normativa lo permite.

El equipamiento se completa suspensiones Öhlins totalmente regulables, un sistema de frenos Brembo que incluye bomba de freno radial con maneta ajustable, pinzas radiales monobloque M50 de 4 pistones y doble disco flotante delantero. Cuenta además con iluminación completa LED (incluyendo el sistema de luz diurna o DRL, intermitentes traseros multifuncionales de LED, intermitentes delanteros compactos de LED y luz de matrícula), el ABS y el control de tracción, el embrague asistido anti-rebote y el inmovilizador, con el ‘transponder’ incorporado en la nueva llave dorada de la moto.

La electrónica se actualiza y los modos de conducción para este modelo incluyen el modo ‘Sport’, que se suma a los modos ‘Rain’ y ‘Road’, y ajustan mejor el mapa de inyección y el nivel de intervención del ABS y el control de tracción. 

Fotos de 'Triumph Bobber TFC 2020: Personal e intransferible '

 

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