Triumph “Garage Icon" 2019, el concurso llega a la recta final


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Este concurso de transformación reservado a los concesionarios oficiales ya tiene sus tres finalistas: British Pride, Spitfire Lemans y Street Chrome.

Tras un proceso de votaciones llevado a cabo, entre los días 1 y 17 de febrero, a través de Facebook y las posteriores valoraciones realizadas por un jurado técnico y representantes de 24 concesionarios oficiales de la marca, la primera edición del concurso “Garage Icon”, organizado por Triumph España, entra en su recta final con tres motos finalistas que se enfrentarán de nuevo al criterio del público, esta vez en las próximas ferias de MotoMadrid y ¡Vive la Moto!... solo puede quedar una.

Apuesta por la transformación

Aunque resulte redundante decirlo, las Triumph y más concretamente su gama Modern Classic son la base perfecta para realizar una transformación. Eso es lo que piensan cientos de constructores y aficionados que han decidido personalizar sus motos creando una auténtica moda o subcultura, dependiendo del grado de implicación de cada uno, que ha puesto a las bicilíndricas inglesas entre las preferidas por aquellos que no se conforman con una moto de serie. Esta autentica realidad ha servido de base para la creación de este concurso de transformación organizado por la filial española de Triumph y que por el nivel visto en las seis motos que han participado tiene su futuro más que garantizado.

Las reglas

Como todo concurso, las motos participantes en “The Icon 2019” han tenido que adaptarse a unas reglas, en este caso muy claras y sencillas, lo que ha beneficiado la creatividad. La regla principal era que la transformación debía tomar como base una moto de la gama Modern Classic de 900 cc, es decir, una Street Twin, Street Scrambler, Street Cup o Bonneville T100, a la cual no se podía modificar el chasis. La segunda tenía que ver con el requisito de ceñirse a un presupuesto limitado en las piezas originales de Triumph u otros proveedores que se podían instalar en la moto. Y la tercera y la más importante, la obligatoriedad de que la moto fuera totalmente legal y que se pudiera circular con ella por vía pública. A parte de esto, la libertad creativa ha sido total, tanto en trabajos artesanales como de pintura.

Las finalistas

Como os avanzábamos, hay tres motos finalistas, de estas se elegirá la vencedora mediante unas votaciones que se realizarán en MotoMadrid y Vive la Moto Unas consultas en las que podrá participar cualquier aficionado que lo desee depositando una papeleta en las urnas que habrá en los stands de Triumph de estos eventos y que dará el derecho a participar en el sorteo de dos regalos de la boutique de la marca.

Las motos por las que se podrá votar en estas ferias son las siguientes: British Pride, una creación de Triumph Valencia sobre la base de una Street Scrambler en la que se ha apostado por potenciar su aspecto offroad incluyendo un sistema de escape alto, un cubre-cárter artesanal y una impactante decoración que incluye la Union Jack en el depósito de gasolina; la Spitfire Lemans de Italo Motor de Barcelona, un auténtico caferacer fabricado a partir de una Street Cup, que tiene en su semi-carenado modificado y su librea en color verde y amarillo sus señas de identidad; y por último la moto del concesionario Triumph Asturias, la Street Chrome 903, una Street Twin en la que se ha incorporado un colín de fibra de carbono, eliminado la caja del filtro, reposicionado la batería, sustituido el disco de freno delantero original por uno flotante e incorporado unos amortiguadores regulables Hagon.

Fotos de 'Triumph “Garage Icon" 2019, el concurso llega a la recta final'

 

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