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Triumph Tiger 1200 XC y XR (2018): Aligerada y más tecnológicaNovedad EICMA 2017


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El buque insignia Adventure de Triumph se pone al día con una importante rebaja de peso y grandes novedades en equipamiento y tecnología.

La casa británica ha desvelado en el EICMA 2017 la nueva generación de su Tiger 1200. Tanto las versiones XC como XR de esta maxitrail reciben importantes novedades (más de 100 mejoras, según la marca) que afectan principalmente a su facilidad de manejo, a su imagen y su confort, proponiéndose como una máquina más moderna y ergonómica capaz de seducir a esos riders que afrontan largas travesías por todo tipo de terrenos y condiciones.

La principal novedad que afecta al mejor rendimiento dinámico se encuentra en la báscula. Hasta 11 kg han logrado reducir los ingenieros respecto a la anterior generación, un ahorro de peso que se ha logrado principalmente en el motor, chasis y escape, y que incide de manera importante en su manejabilidad y accesibilidad, una de las principales y tradicionales pegas de este modelo de generosas dimensiones. 

El propulsor de tres cilindros en línea y 1215 cc (refigeración líquida. 12 válvulas. DOHC) sigue atesorando una de las cifras de potencia (141CV) más altas para una moto con transmisión por cardán, pero ha recibido modificaciones que provocan una entrega de potencia más inmediata a bajas revoluciones, con un sonido mejorado a través de un escape más ligero. Además, esta mecánica se asocia ahora con un nuevo sistema Quick-Shifter que permite subir o bajar marchas sin embragar.

En el campo de las ayudas electrónicas de la conducción, la nueva inglesa suma de serie un nuevo modo de conducción Off-Road Pro, por lo que el usuario dispondrá ahora hasta 6 modos. Igualmente, siguen funcionando sistemas de gestión totalmente integrados en la moto y controlados por un módulo de medición inercial (IMU), sistema de frenos integrado (desarrollado por Continental), sistemas de ABS y control de tracción optimizados para curva, asistente al arranque en pendiente y acelerador electrónico.

Tecnológicamente, la nueva Tiger 1200 eleva claramente el listón y se convierte en uno de los modelos más elitistas del mercado, equiparándose con sus rivales en un segmento cada vez más vanguardista: esta versión 2018 estrena nuevos faros adaptativos para curvas, nuevo panel de instrumentos TFT a color ajustable, arranque si llave y un nuevo control de velocidad actualizado.

La estética se remoza con nuevos gráficos y detalles en la carrocería, un nuevo emblema en el depósito y paneles laterales metalizados, nuevos colores y, sobre todo, una nueva iluminación completa con LED que moderniza su apariencia y mejora la visibilidad. Asimismo, son nuevas la llantas en ambas versiones: de radios en la XC y de aleación en la XR. También son nuevas las especificaciones de neumáticos off-road.  

Para afrontar con todavía más confort los largos viajes, la nueva Tiger 1200 ofrece nuevos mandos con retroiluminación y perfil ergonómico y control integrado de los puños calefactados. También se mejora la ergonomía del piloto con un nuevo compuesto del asiento, el reposicionamiento del manillar y la geometría actualizada del chasis. No falta en este modelo rutero la pantalla con ajuste electrónico, los componentes calefactables y las tomas de corriente.

“La nueva gama Tiger 1200 es tan avanzada que hemos tardado cuatro años completos en desarrollarla -declaraba Paul Stroud, Director Comercial de Triumph Motorcycles-, y a día de hoy nos sentimos orgullosos de presentar una familia de motocicletas que ofrece importantes cualidades líderes en el motor, innovaciones tecnológicas orientadas al motorista y un estilo inigualable; todo ello en pro de ofrecer una experiencia de conducción de primera clase. Se trata sin duda de las Tiger más aventureras que hemos fabricado hasta la fecha." 

Fotos de 'Triumph Tiger 1200 XC y XR (2018): Aligerada y más tecnológica'

 

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