XTR Pepo 821 Pantah, ¡¡¡Supersport!!!


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Esta supersport creada por Pepo Rosell a partir de una Monster 821 fue presentada durante el pasado Motor Bike Expo de Verona

Durante la undécima edición del Motor Bike Expo se pudieron ver algunas de las motos artesanales más impresionantes del panorama internacional, entre ellas una buena representación de construcciones españolas que tuvieron su propio espacio dentro el Spain Bike Scene, donde coincidieron talleres de la talla de Hell´s Kitchen Garage, Aoroshd, Calella Custom y XTR Pepo. Hoy nos vamos a fijar en la moto con la que viajó este último, una espectacular supersport llamada 821 Pantah.

MBE 2019

Antes de nada, vamos a hacer un pequeño repaso de lo que significa el Motor Bike Expo de Verona en el mundo de la transformación de motos. Para empezar, este evento que se celebra en el recinto de Veronafiere ha ocupado este año un total de 80.000 metros cuadrados repartidos en 8 pabellones, a los que hay que sumar otros 20.000 m2 en el exterior. La asistencia de público en los cuatro días que ha durado el MBE ha sido de unas 170.000 personas. Todo un éxito para una feria que tenía como plato fuerte, la entrega del premio Best of Show, que por primera vez era compartido entre dos motos, las creaciones del taller japones Suicide Cycles y del italiano Radikal Chopper.

Diseño y carrocería

Como suele ser habitual en las últimas creaciones de Pepo Rosell, para el diseño de la 821 Pantah ha contado con su gran amigo Alberto Caimi. Entre ambos han creado una preciosa carrocería con la que rinden tributo a una de las motos míticas de Ducati, la Pantah 500. Como aquella, se han recreados las líneas casi cuadradas que lucía en su semi-carenado y en el colín, muy al gusto de los ochenta. Para ello se tuvo que fabricar primero una araña y un sub-chasis específicos, pintados en rojo como el chasis, para poder alojar esta nueva carrocería que se completó con un depósito de gasolina artesanal en el que se instaló un tapón rápido de CNC Racing. A diferencia de la Pantah de los ochenta, en la creación de Pepo se ha optado por montar una doble óptica delantera, de sección circular, y una discreta luz trasera.

Supersport

En consonancia con la nueva carrocería, se ha trabajado en la parte ciclo y ergonómica de esta Monster 821, que servía de moto donante, buscando darle un tacto más de supersport. Por ello, se han instalado unos semi-manillares artesanales y unos reposapiés regulables de Ducabike, ambos fabricados mediante CNC, y una nueva tija superior más ligera. Además, se han montado unos discos de freno Discacciati y unos aireadores de fibra de carbono para las pinzas delanteras, junto a unas manetas de freno y embrague plegables y ajustables. Por último, se ha mejorado notablemente la suspensión, incorporando unos cartuchos regulables de Andreani en la horquilla original, cuyas botellas han sido anodizadas en dorado; y un amortiguador Öhlins.

Un tacto más deportivo

Profundizando en la adaptación de esta Monster a un uso más deportivo, se ha instalado un kit de Ducabike, para convertir en hidráulico del embrague, al que acompaña un empujador de CNC Racing y una bomba radial Brembo. También se ha mejorado la refrigeración con un radiador de aluminio de RC Radiators y se ha montado un filtro de aire DNA Racing. Por último, se ha montado un sistema de escape 2 en 1 firmado por Spark con silencioso tipo “megáfono”.

Pintura y fibra de carbono

Para acabar, se reforzó el aspecto deportivo del conjunto colocando numerosas piezas de fibra de carbono del catálogo de Carbon4us, como son el guardabarros trasero, la tapa del piñón o los protectores de la bomba de agua y del colector del escape; y se volvió a contar con el taller Pintumoto para que le aplicase una evocadora pintura que combina una base en azul celeste claro donde destacan unas líneas en azul marino y rojo con los logotipos Ducati diseñados por Giugaro en los setenta. El resultado es simplemente espectacular.

Fotos de 'XTR Pepo 821 Pantah, ¡¡¡Supersport!!!'

 

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