Yamaha NIKEN, la moto oficial de La Vuelta 2019


Vota

0 0

La asociación de la marca japonesa con ASO (Tour de France y La Vuelta) y RCS (Giro d'Italia), iniciada el año pasado, continúa más fuerza que nunca

Yamaha se caracteriza por su gran pasión por el mundo del deporte. La firma no se fija tan sólo en las competiciones relacionadas con el mundo del motor, sinó que se expande mucho más allá.

Por ese motivo, no sorprende que la marca japonesa no dudara el año pasado en iniciar una colaboración con ASO (Tour de France y La Vuelta) y RCS (Giro d'Italia). Un acuerdo que se extiende también a esta temporada.

Yamaha se ha convertido en uno de los promotores de las carreras ciclistas Grand Tour más prestigiosas del mundo. Concretamente, se han convertido en el vehículo de apoyo para estas citas con el modelo Yamaha Niken, revolucionario por convertirse en la primera motocicleta de la historia con dos ruedas delanteras. 

La Sport Touring respondió con creces a las expectativas generadas el año pasado y, por ello, las organizaciones lo han tenido claro a la hora de volver a apostar per esta dos ruedas.

Serge Guerin, veterano piloto del Grand Tour que ha trabajado con ASO en 16 eventos del Tour de Francia, aseguraba: La NIKEN se adapta perfectamente a carreteras ventosas y superficies de adoquines, y creo que es muy estable a bajas velocidades. ¡Para mí es el mejor vehículo para estas condiciones! ”.

Y es que el modelo tuvo que vérselas con condiciones climáticas extremas en la última edición del Tour de Francia, soportando desde los 35 grados de temperatura hasta las tormentas con granizo recurrentes en los Alpes franceses.

Así pues, después de unas semanas de descanso, la flota de NIKEN vuelve a la carga con su trabajo en La Vuelta. Durante 3 intensas semanas y con un total de 21 etapas, incluyendo 9 días de pura montaña, la cita recorre algunos de los paisajes más bellos y escarpados de España a lo largo de sus 3.272,2 kilómetros.

Fotos de 'Yamaha NIKEN, la moto oficial de La Vuelta 2019'

 
Da tu opinión

Comentarios (3)

  • Manuel
    Manuel 29-08-2019

    Lo que tiene que hacer yamaha es seguir el ejemplo de Piaggio y homologarla como vehículo de tres ruedas para conducirse con el B. :-D

  • Manolo
    Manolo 29-08-2019

    Creo que también hay límite con la potencia y no creo que Yamaha quiera quitar la mitad de la potencia a la moto, para poder homologarla como triciclo. .)

  • Manolo
    Manolo 29-08-2019

    Lo que realmente está mal son las limitaciones de los carnets de conducir de coche y moto, un saca pelas. Llevo 40 años conduciendo todo tipo de coches y potencias, 20 años conduciento motos de 125 cc y una Piaggio LT de 400 cc, es absurdo que me dejer conducir un coche de 500 CV y no una moto de 50 CV

Añadir un comentario

  • * Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"