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Yamaha Ténéré 700 2019: Aventura totalEICMA 2018 NOVEDADES YAMAHA


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La T7 Concept desvelada hace un año, que fue vista en la versión preserie Ténéré World Raid, llega ahora a su final comercial bautizada como Ténéré 700.

Hace ahora un año, Yamaha filtraba las fotos de un prototipo “trakil aventura” T7 Concept cuya base era el motor bicilíndrico que equipa la familia MT-07.

Recordemos que, a finales de los 80, se lanzó al mercado la XTZ750 Super Ténéré bicilíndrica, seguida por la XTZ660 Ténéré monocilíndrica a principios de los 90.

En la década de los 90, el francés Stéphane Peterhansel consiguió 6 victorias en el Dakar sobre su Yamaha XTZ750.

Teniendo esta denominación, es evidente que la Ténéré 700 tendrá perfil aventurero y off-road. La Yamaha equipa el compacto motor bicilíndrico en paralelo Crossplane de 700 centímetros cúbicos de la gama MT-07, el motor CP2, que desarrolla 75 CV y 698 cc así que bien podríamos estar hablando de una versión “endurera” de la Tracer 700.

De este modo, el chasis doble cuna de acero completamente nuevo ha sido reforzado y equipa unas suspensiones de largo recorrido cuyo comportamiento se busca que sea similar a las que equipan los modelos de campo WR. La horquilla es de 43 mm y tiene un recorrido de 210 mm. El monoamortiguador, con sistema de suspensión trasero con bieletas, tiene precarga regulable de modo remoto.

El escape, al igual que el T7 Concept discurre por la parte baja del chasis, al estilo de las motos de las especialidades desérticas.

Y para buscar un máximo de look “Dakar”, es el faro delantero es de cuatro ópticas, en un diseño de 2 + 2 -protegido por una carcasa transparente, además de incorporar dos luces de posición LED en la base-y la cúpula alta permite la instalación de todo tipo instrumentos de navegación.

El depósito de combustible es de gran capacidad, 16 litros, para una autonomía de unos 350 km, y también se han prensado en dejar espacio para los líquidos en las placas laterales y, previendo su uso en largos viajes, y para conducir en carretera durante todo el año, las maletas laterales.

Motor Crossplane

El motor de la Ténéré 700 está puesto a punto con una respuesta típica de las motos de rally, suave pero contundente, que confiere a la entrega de potencia una reacción suave y progresiva para lograr los mayores niveles de control a través del acelerador.

Su motor CP2 se caracteriza por su potente par lineal, por una respuesta instantánea del acelerador y una aceleración excepcional. Gracias a un par máximo a sólo 6500 rpm, este motor busca el máximo equilibrio entre prestaciones en carretera y control fuera de ellas.

Para darle la máxima versatilidad, la distancia entre ejes se ha mantenido en los 1.590 mm, y la distancia libre al suelo es de 240 mm, de modo que la Ténéré 700 podrá con los terrenos más exigentes.

La carrocería es compacta y ergonómica, y el asiento a 880 mm, de formas planas, permite poder desplazar el peso del cuerpo hacia delante y hacia atrás en conducción todoterreno.

Campera

Como no podía ser de otro modo en una moto “dakariana”, las llantas son de radios de 21 pulgadas en la parte delantera y 18 pulgadas en la parte trasera, y la Ténéré monta neumáticos mixtos Pirelli Scorpion Rally STR.

Por lo propio, la Ténéré 700 propone paramanos de serie, y monta instrumentos multifunción compactos al estilo rally, con una pantalla multifunción LCD que muestra multitud de datos, como la posición de marcha, el nivel de combustible, dos cuentakilómetros, la autonomía del combustible estimada y el consumo medio y actual de combustible, entre otros.

Teniendo en cuenta que el equipo de frenos consta de discos dobles delanteros de perfil ondulado de 282 mm, más un disco trasero de perfil ondulado de 245 mm, y que generan un alto nivel de potencia de frenado con un tacto preciso a cualquier velocidad tanto en autopista como en tierra, para una moto “todo terreno” es esencial y obligado que el ABS sea opcionalmente conmutable y desconectable…

Yamaha ha desarrollado una amplia gama de accesorios originales específicos para esta moto.

La nueva Yamaha Ténéré 700 estará disponible en la segunda mitad de 2019 en los colores

“Ceramic Ice” y “Competition White Power Black”...

Hi-lights técnicos Yamaha Ténéré 700

• Motor bicilíndrico CP2 en paralelo de 4 tiempos, 689 cc y alto par

• Nuevo bastidor de acero tubular de doble cuna ligero

• Carrocería y asiento estilizados, compactos y ergonómicos

• Frontal con diseño agresivo inspirado en los modelos de rally con cuatro faros LED y dos luces de posición LED

• Horquillas invertidas ajustables de 43 mm de largo recorrido (210 mm)

• Suspensión trasera con bieletas ajustable a distancia con 200 mm de recorrido

• Salpicadero compacto al estilo rally con manillar cónico

• Llantas de radios ligeras de 21 y 18 pulgadas con neumáticos de aventura

• Depósito de combustible compacto de gran capacidad (16 litros) con más de 350 km de autonomía

• Instrumentos multifunción compactos al estilo de las motos de rally

• ABS conmutable para un ajuste sobre la marcha

• Parabrisas y protectores de puños que ofrecen una excelente protección al piloto

Fotos de 'Yamaha Ténéré 700 2019: Aventura total'

 

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