Yamaha WR450F 2019: Enduro de altos vuelos


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Yamaha renueva su enduro de 450 cc haciéndola mejor y más fácil.

La marca de los tres diapasones nos presenta la última versión de su enduro de 450 cc y cuatro tiempos. Elaborada a partir de la efectiva y popular YZ450F de cross, esta moto está llamada a convertirse en uno de los gallos de la categoría. Gracias a un impactante diseño, completamente nuevo, que ofrece mayor agilidad; y a un incremento de potencia, la nueva WR-F es más manejable, incluso a altas velocidades; y es mucho más fiable y polivalente.

Trayectoria

Ya han pasado veinte años de la apuesta de Yamaha por los cuatro tiempos en sus enduro. En aquella época los más radicales clamaban al cielo diciendo que era imposible que pudieran estar a la altura de las dos tiempos de aquella época… aquello es historia.

Para el desarrollo de la WR450F, Yamaha se ha empeñado en numerosos eventos offroad para recabar información y poder lanzar un producto realmente atractivo. Por ello, se ha participado en el Campeonato del Mundo (FIM) de la categoría, con los prometedores pilotos: Jamie McCanney y Löic Larrieu.

Siguiendo con la competición, de sobresaliente se puede calificar la actuación de las WR450F Rally en el pasado Dakar 2018, donde el equipo capitaneado por nuestro Jordi Arcarons se mantuvo al frente de la categoría cinco días, hasta el accidente que apartó de la competición a Adrián Van Beveren en la décima etapa, todo un jarro de agua fría.

Chasis y suspensiones

Como os adelantábamos, la nueva WR450F deriva de la YZ de misma cilindrada. Como ella, monta un nuevo chásis de aluminio, denominado Bilateral Beam, que es más ligero y estilizado. Su diseño incluye una nueva posición para la pipa de dirección, un nuevo soporte para el basculante, una barra de dirección recta y una zona de absorción mayor. Todo ello ofrece una mejora considerable en su uso en las condiciones más exigentes.

Junto a este nuevo cuadro se monta unas suspensiones compuestas de una horquilla invertida KYB, que incluyen muelles de mayor rendimiento y cartuchos independientes de aire y aceite; y un amortiguador con un su depósito de amortiguación de mayor capacidad (30 cc mayor) y un nuevo muelle en espiral de 11,5 mm de diámetro, basado en el que monta la YZ, pero con ajustes específicos para enduro.

Motor y electrónica

Su motor, de culata invertida, es una evolución del 400 c de 1998. Este monta un cilindro con inclinación posterior, que mejora la centralización de masas. Aunque, como en otros muchos componentes, deriva de la moto de cross, se han instalado un sistema de admisión y escape específicos para enduro. Este moderno motor de 4 válvulas incluye inyección de combustible y dos mapas de conducción accionables en marcha.

También se ha mejorado en el apartado de la transmisión, montando un caja de cambios de 5 velocidades de relación abierta y un embrague más resistente y ligero, que incorpora una placa de fricción resistente a las altas temperaturas.

En concordancia con las nuevas tecnologías y gracias a su Unidad de Control de Comunicación, en la WR450F a través del WI-FI integrado se pueden hacer ajustes a la moto desde un smartphone con una app llamada Power Tuner, una herramienta disponible como extra en el Kit de Carreras.

Carrocería y ergonomía

La incorporación del nuevo chasis, ha permitido crear una carrocería extremadamente compacta. Con un depósito de resina plástica de 7,9 litros, que se prolonga, por debajo, hacia el centro de la moto; un nuevo protector para chasis, conductos y bomba de agua del mismo material; y una careta para el faro más baja y cercana al piloto.

También se ha incorporado un asiento con sus secciones centrales y trasera más bajas y 2 cm más estrecho en la parte delantera; y nuevos embellecedores para los radiadores que se aprovechan de su menor tamaño

En resumen, una enduro de 450 cc y cuatro tiempos, con el aspecto de una 250. Que está disponible en los concesionarios desde ya.

Fotos de 'Yamaha WR450F 2019: Enduro de altos vuelos'

 

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