Aprilia SMV 750 Dorsoduro: Supermotard a la italiana 2009

Publicado el 01/02/2010


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Con una estética agresiva que recuerda las motos deportivas de Aprilia, la Dorsoduro es una interesante supermotard para un amplio tipo de usuarios.

Aprilia SMV 750 Dorsoduro: Supermotard a la italiana

La Dorsoduro es una supermotard de aspecto agresivo que sin embargo no ha tenido que recurrir a grafismos extremos para transmitir esta sensación y conseguir el aspecto racing que identifica a la marca.

Representa el tercer modelo de Aprilia con la motorización que comparte con la Shiver. Incluso se aprovecha el mismo chasis de ésta aunque convenientemente modificado para su nuevo cometido; es más estrecho en el punto de unión entre el depósito de combustible y el asiento, y dispone de unas geometrías con la columna de dirección más abierta.

Incorpora interesantes aportaciones en cuanto a gestión electrónica, como tres mappings diferentes; sport, touring y rain.Tras una primera toma de contacto pareció una moto menos agresiva que la imagen que transmite y su comportamiento es equiparable a una trail o incluso a alguna de las naked que hay en el mercado. La posibilidad de escoger entre tres mappings diferentes desde un pulsador es un importante paso adelante. También destaca el famoso ride by wire en el que tanta experiencia tienen, pues empezaron a trabajar con ello en la famosa Cube tricilíndrica de MotoGP. Con respecto a este sistema, denominado en este caso de segunda generación, actúa atendiendo a diferentes parámetros, tales como la marcha engranada, el régimen de giro, la posición del puño de gas o la temperatura del motor.

Monta un bicilíndrico en V a 90° que en esta versión rinde 92 CV de potencia según el fabricante. Antes de explicar las sensaciones que transmitió en la ruta, unos 150 km de reviradas carreteras que finalizó en el lago di Bracciano, a unos 30 km de Roma, es bueno apuntar algunas de sus principales características.

Con 4 válvulas por cilindro y unas medidas que lo hacen muy cuadrado (92 x 56,4 mm), la distribución se efectúa a través de un sistema mixto engranajescadena. Lógicamente, la inyección es electrónica con inyectores de última generación (micronebulización) y doble cuerpo de mariposa. El escape en acero inoxidable tiene un colector con un silenciador único bajo el asiento que se desdobla en una doble salida, muy sugerente.

En lo referente a parte ciclo dispone de un bastidor que combina una sección tubular en acero con pletinas en aluminio con el subchasis desmontable, también de aluminio. Las suspensiones son una combinación entre una horquilla de Showa regulable en precarga de muelle y freno de hidráulico en extensión y un amortiguador Sachs anclado lateralmente –como en la Shiver-, regulable en precarga de muelle y retorno de hidráulico.

Impresionante resulta el conjunto de doble disco delantero lobulado de 320 mm, con pinzas radiales de cuatro pistones, firmado por Brembo. Las llantas de diseño supermotard son en ambos casos de 17 pulgadas y de aleación de 10/12 palos.

La instrumentación es completísima (crono de hasta 30 vueltas incluido) y tiene buenos detalles, como el manillar en aluminio anodizado o el mando de embrague hidráulico. Destaca también por su extremada sencillez, así como por la ausencia de estriberas para el pasajero o un asa para sujetarse...

Según Aprilia, la Dorsoduro es una moto para disfrutar en solitario, y las estriberas y el asa las entregan en una bolsita aparte para quien tenga o deba compartir el generoso asiento de esta sorprendente supermotard. La versión con ABS, sistema que por otra parte va en contra de la forma de conducir una supermotard, estará disponible en el mes de septiembre.

Muchas curvas

Aprilia SMV 750 Dorsoduro: Supermotard a la italiana

La primera sensación que transmite esta Dorsoduro es de que se trata de una moto confortable, en la que el enorme asiento tiene un destacado protagonismo si se tiene en cuenta que el peso del cuerpo se puede desplazar y, por tanto, cambiar el comportamiento de la moto. A pesar de que comparte motor y chasis con la Shiver, en ésta el cuerpo del piloto queda completamente encajado, mientras que sobre la Dorsoduro la libertad de movimientos es total.

El motor es más potente y agresivo que en la Shiver y se encuentra a gusto entre las 3.500 y las 6.500 rpm sin necesidad de tener que subir más de vueltas en carreteras reviradas como las que disfrutamos en las alrededores de la reserva natural de Monterano.

Para cambiar de mapping basta mantener el puño de gas cerrado y pulsar el mode de la piña izquierda. Es importante acordarse de mantener el puño en posición off, pues si no no se puede elegir entre las tres posibilidades: Sport, Touring o Rain (lluvia).

En la posición Sport, la respuesta es la más agresiva y el motor parece subir más rápido de vueltas. El primer punto de conexión entre el puño de gas y la rueda trasera es un poco violento. En la posición Touring se dispone de la misma potencia, pero la respuesta es más suave y progresiva. Por último, en la posición Rain, la potencia disminuye en un 30 %, y yo diría que puede ser útil para pilotos inexpertos y poco más...

La parte ciclo nos dio buenas sensaciones especialmente con buen piso, y en carreteras bacheadas no conseguimos evitar, cambiando los reglajes, un retorno de la horquilla delantera excesivamente rápido que nos descolocaba.

Detrás no transmitió la sensación de una auténtica supermotard (feed back), sino que, a pesar de su estética y posición de conducción, su comportamiento pareció propio de una naked de gran cilindrada con manillar ancho.

En Aprilia sostienen que la Dorsoduro es una moto para todos y tienen razón. Defienden que no quieren una moto con un solo carácter agresivo tipo KTM, sino que, gracias a la posibilidad de gestionar su carácter y reglar las suspensiones, la Dorsoduro puede ofrecer diferentes estilos.

En definitiva, y a falta de poder hacer una prueba más completa, la Dorsoduro es una atractiva supermotard con interesantes aportaciones en cuanto a electrónica y buen comportamiento. Se sirve en tres colores: negro, rojo y gris, y estará disponible a finales de mes.


Álex Medina
Fotos: Aprilia

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