Derbi Terra Adventure 125: La urbanita aventurera 2008

Publicado el 03/02/2010


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Parece que una 125 está condenada a pasar su existencia dentro de una ciudad, pero la Terra Adventure no se conforma con eso. Le gusta la aventura, explorar caminos y carreteras. Y lo bueno es...que puede hacerlo.

Derbi Terra Adventure 125: La urbanita aventurera

Sí, y es que esta Derbi tiene todo lo imprescindible para poder perderte por cualquier rincón. ¿Que te van los caminos? La parte ciclo de la Terra estándar se ha modificado para circular sin problemas por la tierra. ¿Qué prefieres los viajes? Por su tamaño y comodidad, la nueva Adventure permite viajar incluso a dúo. Es más, se ofrecen en opción un par de maletas en aluminio con buena capacidad. ¿Te parece pequeña una 125 para viajar? Ésta no lo es en absoluto. Anda que si yo la hubiera pillado en mis inicios moteros...La Derbi Terra 125 fue presentada en 2007 y sorprendió por su bello diseño y por su considerable tamaño, pero también por su buen hacer, comentado por la mayoría de los periodistas que estuvimos en su puesta de largo -junto con la Mulhacén 125-. La Terra es una trail muy asfáltica, con llanta de 19" y neumáticos básicamente de carretera; algo así como una F 650 GS en pequeño, para que nos entendamos. Pero Derbi ha ido un paso más allá con la versión Adventure y ha creado una Terra que se puede mover con soltura en off-road sin perder versatilidad. ¿En qué se diferencia de la ‘otra' Terra?

Pero vayamos por partes: el motor es el monocilíndrico de 4T y refrigeración líquida que la fábrica de Martorelles diseñó en sus instalaciones y que construyó el grupo Piaggio para las nuevas Mulhacén y Terra 125. Es un propulsor potente, de filosofía deportiva, al que le gusta girar alto de vueltas (llega hasta las 11.000 rpm) y que entrega prácticamente 15 buenos caballos. El chasis es un consistente doble viga, y la horquilla, una robusta Kayaba, mientras que la suspensión trasera es del tipo monoshock, con un amortiguador directo al basculante, sin bieletas. Monta un gran disco muy aleteado de 300 mm y pinza de dos pistones delante, con otro de 220 mm detrás. La llanta delantera pasa de 19 a 21" y el neumático es un 90/90, para mejor comportamiento fuera de carretera.

En cuanto a la estética, ha desaparecido el pico de pato de la estándar y en su lugar hay una estructura tubular. El parabrisas ha crecido, y también monta cubremanetas de serie.

Chica para todo

Derbi Terra Adventure 125: La urbanita aventurera

No hay que perder de vista que la mayor parte del tiempo de una moto como esta Terra transcurrirá dentro de la ciudad. La Adventure es una 125 grande, pero no es una moto enorme, ni mucho menos, y cuenta con la ventaja de que gracias al rebajado de su asiento cualquiera llegará bien al suelo con ambos pies. Otra ventaja urbana es que es ligera, y a pesar de su aspecto no llega a los 130 kg en vacío ni a los 140 kg llena. Además, gira bien y su ancho manillar pasará por encima de la mayoría de los retrovisores de los coches (atascados...). Su único hándicap urbano es que por naturaleza de su motor requerirá salir de los semáforos patinando embrague si queremos hacerlo dignamente.

En carretera manifiesta una perfecta estabilidad y muy buena comodidad, incluso con pasajero. La plataforma permite cargar bultos, y siempre podremos añadirle un par de maletas. El parabrisas funciona y desvía el aire, y con un crucero de 100 km/h se puede ir hasta el fin del mundo... o hasta que se tenga que repostar, a poco más de 200 km. Eso sí, se debe trabajar con el cambio, porque por debajo de las 9.000 vueltas hay poca cosa.

Fuera de carretera sorprende su nobleza, incluso cuando nos desmelenemos por algún camino. La suspensiones evidencian un buen trabajo y absorben bien las irregularidades, el motor empuja lo suficiente para divertirse y el freno es potente pero con buen tacto. Puedes permitirte excursiones domingueras off sin desmerecer en absoluto.

La Terra Adventure es la hermana atrevida de la estándar. Mientras esta última manifiesta ciertos reparos a abandonar el asfalto, la Adventure lo hace sin remilgos y más que dignamente. Lo bueno es que también conserva la polivalencia de su hermana...


Jordi Aymamí
Fotos: Xavier Pladellorens y Santi Díaz

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