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Ducati 1199 Panigale. Riding the DreamProbamos la Ducati Panigale en el Circuito de Jerez

Publicado el 17/09/2012


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Ducati siempre se ha caracterizado por el innegable atractivo que lucen sus creaciones. Pero el verdadero mérito no es de los diseñadores italianos, sino de los ingenieros de la marca que logran transformar los bonitos bocetos en motos reales aún más atractivas que las que nacieron de los sueños de los dibujantes. Pero no sólo se trata de una preciosa deportiva que rompe moldes. Ducati ha incorporado en esta moto la más avanzada tecnología desarrollada por la marca en MotoGP para poner en las calles la moto con mayores posibilidades de configuración. La primera deportiva capaz de adaptarse al usuario.

No se me ocurre una forma mejor que abrir la sección de pruebas de Motofan Magazine con la Ducati Panigale (esta moto fue la primera que probamos en nuesta revista digital), la moto más admirada de la presente temporada y un modelo que va a hacer historia.

También puedes ver esta prueba en nuestra revista digital. Entra en http://www.motofan.com/digital-magazine y descubre una nueva experiencia.

Rodando con la Panigale en Jerez

Pero no sólo hemos tenido la oportunidad de probar una de las motos más exclusivas de 2012, sino que para ello hemos contado con uno de los mejores escenarios imaginables. La nueva directiva del Circuito de Jerez accedió a cedernos sus instalaciones y, como si fuésemos el equipo oficial Ducati de MotoGP, tuvimos el trazado jerezano sólo para nosotros durante unas horas.

Varias horas sobre la Panigale que fueron suficientes para comprobar que esta moto es un paso adelante en la evolución. Es muy potente y rápida, pero a la vez es manejable y fácil de llevar. El nuevo motor denominado Superquadro es capaz de desarrollar 190 Hp (10 hp más que el modelo anterior) pero ahora la entrega de potencia es muy suave, tanto como quieras, pues esta moto te permite elegir entre tres curvas con diferentes comportamientos. El chasis también es nuevo y, en lugar del tradicional multitubular de Ducati, en la Panigale se utiliza un monocasco que ha permitido que el motor se adelante y la moto sea más pequeña y mucho más manejable.

Los frenos y las suspensiones son de la mejora calidad que te puedes encontrar en el mercado, trabajan de manera excepcional y te permiten pilotar al 100% con absoluta confianza. También ofrecen posibilidades de regulación electrónica para adecuarla a las condiciones de la pista.

En definitiva, la Ducati 1199 Panigale S es la mejor deportiva del momento, no sólo por su comportamiento sino por las posibilidades electrónicas con las que llega. Pero no sólo son cualidades técnicas las que hacen que esta moto sea tan especial, la estética de esta moto no deja a nadie indiferente y yo soy uno de esos que ha caído rendido ante un diseño tan bonito

En competición

En 2011 Ducati logró ganar el título de Superbike con Carlos Checa y la Ducati 1198. Esta temporada la marca italiana ha preferido esperar para desarrollar la nueva Panigale en otras competiciones antes de participar en el Campeonato del Mundo de SBK con la 1199. Carlos Checa ha participado en el desarrollo de esta moto, pero mientras en la fábrica de Ducati preparan su participación en el mundial, ha estado participando en otros campeonatos.

La primera victoria lograda por una Panigale fue del español Ismael Bonilla, que se subió a lo más alto del podio en el Campeonato Castellano-Manchego. Poco después, llegó la primera victoria internacional con Lorenzo Savadori (Barni Racing Team Italia) que logró la victoria del Campeonato del Mundo de Superstock en la carrera disputada en Monza.

Ducati está obteniendo mucha información de los pilotos que están compitiendo con este modelo y el desarrollo de la moto que se pondrá en pista en 2013 está ya muy avanzado. Tradicionalmente las Ducati han sido un referente en el Mundial de SBK y todo indica que la 1199 Panigale llegará preparada para pelear por el podio desde la primera prueba.

Motor y chasis

La última evolución del motor bicilíndrico de Ducati se llama Superquadro. Prácticamente todo es nuevo en este motor y apenas se han conservado dos aspectos que son comunes a los motores anteriores: es un motor en V a 90º y utiliza distribución desmodrómica.

Con este nuevo motor Ducati ha logrado aumentar en 10 CV la potencia del modelo anterior, pero además ha sido capaz de dulcificar la respuesta, un aspecto crítico en la 1198. Los 195 CV que ofrece la Panigale, sitúan a esta moto a la altura de las SBK de cuatro cilindros en línea pero con un peso mucho menor. Con 166,5 Kg (peso en seco), la 1199 está a la altura de motos como la Yamaha YZF R6 o la Honda CBR 600 RR, ¡¡pero muchísimo más potente!!

Una de las cosas más novedosas de esta moto es el nuevo chasis monocasco. Ducati ha abandonado el típico multitubular para fabricar una moto con la que ha reducido sus cotas logrando un conjunto más compacto y más equilibrado. El nuevo chasis, junto con las excelentes suspensiones,  son la clave de la magnífica agilidad de la Panigale.

“User Friendly”. Gestión electrónica Ducati

Uno de los aspectos más destacados de la Panigale es las posibilidades que ofrece su sistema de gestión electrónica. Puedes configurar a tu gusto casi todos los parámetros y que tu Ducati Panigale tenga el comportamiento que más te guste, una auténtica “user friendly”.

Modos de conducción: Puedes elegir entre el modo RACE, SPORT y WET. Están predefinidos pero puedes configurarlos totalmente a tu gusto con los parámetros siguientes.

Entrega de potencia: Puedes elegir entre una entrega de potencia Hi (Hard) o Low (Smooth)

Ride by Wire (RbW): Acelerador electrónico. Es la conexión entre el puño del gas y el sistema de gestión del motor.

Suspensión electrónica (DES): El DES permite configurar la extensión y precarga de horquilla y amortiguador.

Control de tracción (DTC): El control de tracción tiene diferentes grados de actuación desde el más conservador hasta la desactivación del mismo.

Sistema antibloqueo (ABS): El ABS también es configurable en diferentes grados de actuación.

Freno motor (EBC): Es posible modificar el freno motor para obtener una mayor retención en conducción deportiva o una menor actuación para conducción más relajada.

Cambio semiautomático (DQS): Es el cambio semiautomático. Varía su velocidad de actuación en función del régimen de giro del motor y, por supuesto, también es configurable.

Toma de datos (DDA+): El DDA es el sistema de telemetría que incorpora la moto de serie. Puedes recoger un gran número de parámetros en una memoria y analizarlos en un ordenador con un software original Ducati.

Fotos de la Ducati 1199 Panigale S

Fotografías por: David Clares / Jesús Robledo / Ducati

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Comentarios (1)

  • manolo13
    manolo13 22-09-2012

    La moto me gusta mucho, pero si me comprara una SBK, me gusta mas una cuatro cilindros.

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