Honda S-Wing 125: Convalidado de lujo

Publicado el 03/02/2010


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Honda colapsa casi toda la gama de scooters de 125 cc, los llamados convalidados, con sus Scoopy y Dylan, pero le faltaba un verdadero clase alta que sustituyese al Pantheon e incluso lo superase. He aquí el nuevo S-Wing 125 cc.

Honda S-Wing 125: Convalidado de lujo

En el S-Wing se ha trabajado en el tema del diseño, el confort, la seguridad, el medio ambiente, y, por supuesto, los acabados y el equipamiento. Por lo que respecta a lo primero está inspirado tanto en la Pan European como en los automóviles de lujo, con un tamaño generoso pero compacto, doble faro Multiconvex delante y unos grandes pilotos detrás. El confort se encomienda a un amplio asiento de dos niveles y a un ancho y alto parabrisas que protege bien. En el tema de la seguridad se ha optado por una frenada combinada y la posibilidad de adquirir el S-Wing con ABS (sólo en el 125). En cuanto al respeto al medio ambiente, el catalizador consigue que supere holgadamente la normativa Euro 3. Los acabados y el equipamiento representan un nuevo referente en la categoría, puesto que están a un nivel que sólo Honda acostumbra a ofrecer (últimamente menos que antes). La instrumentación, por ejemplo, es muy bella y completa, con cuatro esferas, una pantalla digital multifunción, y multitud de testigos. El cofre, no siendo especialmente espacioso, está forrado, se puede compartimentar y dispone de luz de cortesía y de toma de corriente. Los espejos están bien terminados y situados elevados para sortear el tráfico, y dispone de asa y portabultos de serie.Desde la convalidación del carnet A1, la categoría de 125 cc ha ampliado su abanico para abarcar cualquier tipo y nivel de usuario. Honda detectó que había un hueco por cubrir, el de aquellos con un perfil maduro y mayor nivel de exigencia –normalmente, usuarios de automóvil- que precisan un scooter con mejores acabados y mejor equipamiento de lo habitual. Este segmento lo cubría hasta ahora, dentro de la marca, el Pantheon, pero éste se había quedado algo desfasado y, aunque bien acabado, tampoco se podía considerar un verdadero top-class. La marca del ala dorada lo ha solucionado con la aparición de la gama S-Wing, que, por cierto, se fabrica en las instalaciones de Montesa-Honda en Palau-solità i Plegamans. El sector de los scooters de 125 está en crecimiento (mientras que el de más de 250 parece que va a la baja), especialmente en los países colindantes de España, Francia e Italia. En estos momentos cuenta con unas 300.000 unidades matriculadas en el continente europeo y de los tres segmentos existentes(estándar, ruedas altas y lujo), Honda está excelentemente posicionada en los dos primeros, pero no en el de los lujosos. Con el nuevo X-Wing 125/150 espera cambiar esto.

Lujo dinámico

Honda S-Wing 125: Convalidado de lujo


La presentación transcurrió en dos etapas. La de la mañana, totalmente urbana, recorrió la ciudad de Barcelona y la de la tarde transcurría por reviradas carreteras del extrarradio. Lo primero que aprecias, una vez a bordo, es que el asiento y la posición de conducción son confortables, aunque el respaldo queda alejado si realmente deseamos utilizarlo. Los reposapiés adelantados están elevados y no dejan apoyar el talón, a no ser que uses un 45. El segundo de a bordo irá cómodamente instalado, con dos asas y reposapiés abatibles. Desde el contacto accederemos al depósito y cofre sin tener que retirar la llave. Una vez en marcha, hay que destacar la baja rumorosidad y la finura de su motor y variador, no hay traqueteos ni desfases al abrir y cerrar el gas; seguramente será del agrado de todos sus usuarios. El tener que superar cada vez normativas antipolución más estrictas obliga a restringir el escape, y ello afecta a las prestaciones, que no son especialmente destacables en cuanto a aceleración y recuperación, aunque en velocidad punta está a buen nivel (es ideal para rondas y autovías). La frenada combinada funciona accionando la maneta izquierda (la derecha es sólo para el freno delantero) y el ABS es también eficaz (nuestra unidad de pruebas lo montaba). En carretera demostró una más que buena estabilidad, permitiendo un ritmo elevado que sólo estaba limitado en subidas por la justa cilindrada del motor. También en el extrarradio la pantalla cumplió más que sobradamente, cubriendo bien y sin turbulencias. El S-Wing es, sin duda, la nueva referencia entre los convalidados de lujo.



Jordi Aymamí
Fotos: S. Gutiérrez, F. Romero y O. Serra

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