Prueba

Honda VFR800X CrossrunnerCrossrunner, revolución X


Vota

0 0

Una de las novedades más importantes –si no la que más– del catálogo de Honda para 2015 es esta revolucionaria Honda VFR800X Crossrunner. Y lo de revolucionaria no lo digo por utilizar un adjetivo llamativo sino porque, echando la vista al modelo precedente, es fácil darse cuenta de que la evolución de este modelo ha sido como si hubieran pasado varias generaciones entre ellas. La nueva Crossrunner es nueva de verdad, mucho más bonita y mejor.

HERMANAS MELLIZAS

En el número de octubre de Motofan Magazine, tras ser presentada en el INTERMOT, hablamos de esta moto como la hermana melliza –que no gemela– de la Honda VFR800F que se presentó la pasada temporada y que tuve la suerte de probar en el lanzamiento internacional. Un año después, también en presentación internacional, he tenido la suerte de probar la Crossrunner y he comprobar que no sólo es una revolución respecto al modelo anterior, sino que hereda la gran mayoría de los aspectos que hicieron que me enamorase de su hermana melliza.

La VFR800F tiene un propulsor que le confiere un carácter especial, un “algo” que la diferencia del resto; la Crossrunner también. La VFR800F tiene un comportamiento que enamora, con personalidad y carácter propios; la Crossrunner también. El sonido de la VFR800F, procedente de ese emocionante V4, es tan elegante como atractivo; como el de la Crossrunner. La VFR800F es bonita, y la Crossrunner también; incluso yo diría que más que su hermana melliza. Los que se hayan sentido atraídos por la VFR800F y aún no se hayan hecho con la suya, tienen un problema. Consejo: coge una margarita y empieza a deshojara, pero cambia el el «me quiere», «no me quiere» cambiará por «VFR800F» y «VFR800X».

SOL, BUENA TEMPERATURA Y 200 KM DE CURVAS

Honda VFR800X Crossrunner

Para el lanzamiento de este modelo Honda eligió los alrededores de Marbella, que nos recibió con el clima perfecto para disfrutar al máximo de una jornada de más de 200 kilómetros de curvas. Suena bien, ¿verdad? Para esta toma de contacto, Honda nos tenía preparada una ruta que combinaba algunos kilómetros por autovía, algunas zonas urbanas y una gran parte de carreteras de curvas con todo tipo de firme.

Como suele ser habitual, los organizadores diseñan un recorrido en el que se pueda extraer lo mejor de la nueva moto, pero es inevitable que cada uno de los participantes hagamos nuestro propio análisis y tras recorrer algunos kilómetros, empecemos a rellenar los casilleros de pros y contras.

Pero en esta ocasión sucedía algo raro; al bajarnos de las motos en las zonas de descanso, todos coincidíamos en muchos de los puntos positivos de esta nueva moto, pero no terminábamos de definir los negativos, una tarea para la que tuvimos que hacer una puesta en común.

Del lado positivo, destacábamos el diseño, el confort en marcha, la protección aerodinámica, el suave comportamiento a bajas vueltas y su inyección de potencia a altas revoluciones. También gustó de forma generalizada el tacto de los mandos, el funcionamiento de las suspensiones y la efectividad de los frenos... A Jose Peiró, responsable de la marca que nos acompañó durante la prueba, se le veía en la cara que disfrutaba escuchándonos.

En los aspectos menos positivos comentamos que la protección aerodinámica podría ser escasa, pero sólo para los más altos, pues en mi caso me pareció perfecta. También comentamos que el control de tracción, que tiene tres modos, era un poco brusco cuando entraba en funcionamiento. Por último, y esto es muy personal, el diseño de la parte trasera de esta moto me resulta mucho menos atractivo que el resto del conjunto.

UNA MOTO PERFECTA

Honda VFR800X Crossrunner

Ya lo dije cuando probamos la VFR800F; Honda ha creado lo que para mí es una moto perfecta: atractiva, elegante, sugerente, con tintes deportivos y con una destacada personalidad propia. Para ser sinceros, yo le pondría a la versión F algunos caballos más que hicieran que su talante deportivo se reforzara.

Pero esos caballos extra que en mi opinión redondearían la versión deportiva de la saga VFR, no le hacen falta a la Crossrunner que, con un enfoque más rutero, tiene la potencia justa para ser una moto muy divertida, un comportamiento perfecto para dibujar una gran sonrisa en tu cara durante muchos kilómetros y un diseño que te hará sentir orgulloso de tu compañera de viaje.

 
Da tu opinión

Comentarios (4)

  • Enrique
    Enrique 05-11-2014

    Atractiva la nueva versión y más adecuada para moteros maduritos que se resisten a dejar las dos ruedas pero les gusta "sentir" la máquina entre las rodillas y no les gusta ir sentados como en un sofá (leasé los prodigados "sccoters" de cubicaje medio/alto).
    Soy propietario y usuario de una VFR versión año 2000 - antes desde 1991 el modelo aquel- y siempre he creído que es la moto perfecta y que no me la acabaría. Ahora me lo replantearía al ver esta evolución, sobre la base eterna de los motores en V.
    Me faltaría conocer los caballos declarados (¿ son más que en vewrsiones anteriores ?), el precio en España y si lleva algún equipamiento de serie u opcional de maletas, top...muy adecuados en una moto con vocación rutera más que circuitera.
    Saludos, Enrique Sierra Gil (motorista ininterrumpido desde la infancia cuando probé un ciclomotor "Mosquito", aquel que tenía el propulsor en la base del vehículo bajo los pedales y la tracción era por roce de un rodillo ranurado con la cubierta trasera (¡cómo se las comía !)

  • enrique
    enrique 06-11-2014

    Bien, revisando el artículo dos de mispreguntas quedan contestadas. Veo el precio en euros aproximado según ofertas y que ya existen accesorios GIVI para cargar la moto con o necesario para viajes.Como es habitual no embellecen la moto pero hay que ir a lo práctico. Me quedaría conocer entonces los caballos declarados en este modelo.
    Daludos de nuevo, Enrique Sierra.

  • Enrique
    Enrique 06-11-2014

    Aclaradas las dudas de precio y equipamiento me faltaría saber los caballos dclarados. Gracias. Enrique Sierra.

  • Carlos
    Carlos 20-04-2016

    Como me gustan los motores V4. A mi gusto, el sonido, el comportamiento y el empuje de los V4 tienen un "no se qué" incomparable!!!!!

Añadir un comentario

  • * Esta información no se mostrará

Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"