Keeway Outlook 125i, aún más eficaz 2011

Publicado el 15/11/2011


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Si el Outlook 125 ya era un scooter práctico y funcional, el 125i aún lo es más, gracias a la inyección electrónica y al nuevo baúl trasero. Más eficaz todavía, si cabe

Posiblemente la inyección no era algo imprescindible para el Outlook 125, que cumple la normativa Euro 3 de emisiones, aunque de cara a un futuro próximo y también al exigente mercado norteamericano, la inyección es bien recibida. Y no hay que olvidar que se mejora la suavidad de respuesta y se reduce –aún más– el consumo.

Pero por si éste no fuera un argumento suficientemente atractivo, esta versión se ha dotado de un práctico baúl trasero para complementar el cofre –un tanto justo– y la práctica plataforma plana, que además dispone de un gancho para fijar los bultos.

El Outlook 125 ya disponía de una completa instrumentación, que incluye tacómetro, nivel de gasolina e incluso un chivato de puesta en marcha del electroventilador (sí, tiene uno…), doble faro halógeno o estriberas plegables para el pasajero, que además de las asas con las que ya contaba el Outlook de carburador, podrá apoyarse en el cofre a modo de respaldo.

Suave, suave…

No es el Outlook 125i uno de esos scooter con una aceleración vivaz y deportiva. La potencia no es de las más elevadas de la categoría y la inyección suaviza más la respuesta, pero para un vehículo básicamente urbano como es el Keeway, esta suavidad siempre será bien recibida. Con poco más de 10 CV de potencia no es el rey de los semáforos, pero tampoco lo busca. Sus argumentos son otros, y posiblemente mejores que ése… Otro de los puntos fuertes de este scooter de ruedas altas es su buena estabilidad, fruto de estas mismas llantas de 16” en ambos ejes (100/80 y 120/80, delante y detrás) y de un chasis que se siente sólido, a pesar de unas suspensiones que son claramente blandas. Para complementar la bonanza de la parte ciclo, los frenos, con discos de 240 mm en las dos ruedas, son potentes y capaces de detener el Outlook en pocos metros, e incluso es posible bloquear el trasero con cierta facilidad, si se desea.

Su buena iluminación, con dos ópticas halógenas Multiconvex (una para cada haz de luz) son eficaces y complementan el apartado de la seguridad.

Muy práctico

Un scooter urbano debe ser fácil de llevar, práctico y funcional, además de tener un consumo reducido. El Outlook 125i cumple todos estos requisitos perfectamente, y en cuanto a funcionalidad sólo podríamos pedir un asiento ligeramente más bajo y mullido, aunque todos los scooter con ruedas de 16” adolecen de esta pequeña pega si, como éste, llevan cofre bajo el asiento.

Con el radiador y el electroventilador situados en el escudo frontal, el espacio de la guantera es reducido y tan sólo hay hueco para la documentación o un antirrobo de disco, pero al menos va cerrada con llave, si bien se abre con excesiva facilidad.

Al tapón del depósito se llega levantando previamente el asiento y es accesible y cómodo para repostar. Aprovechamos para observar el hueco bajo el asiento, que es de reducidas dimensiones y con cabida para un casco jet… pequeño. No caben todos los modelos, aunque en el baúl trasero hay un espacio más útil. Hay que comentar que este último se abre con una llave distinta, al provenir de la industria auxiliar, pero tampoco es un problema y se extrae fácilmente del soporte si deseamos retirarlo.

Para redondear sus virtudes urbanas queremos hacer hincapié en su bajo consumo, que prácticamente no excede nunca los 3 l/100 km y que permite una buena autonomía (y un gasto semanal muy bajo…).

Ésta es una categoría muy concurrida, ya que en ella y por un precio entre los 1.500 y 2.000 euros hay una abundante y dura competencia, como los Kymco Agility City o People, Sym Symphony, Goes G 125 M, Piaggio Liberty, etc. Para los menos exigentes y por 200 € menos aún es posible adquirir el Outlook de carburador, pero bien merece la pena pagar esa pequeña diferencia por la inyección y el baúl trasero. Y el Keeway está muy lejos en precio –por debajo, claro– de otros scooter de su cilindrada, que no son más prácticos… Y, finalmente, eso es lo más importante, ¿verdad?

La alternativa

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Tras los cambios estéticos celebrados por la versión 2014, la Burgman 125 recibe un ABS optativo que lo hace todavía mas funcional... y seguro.

 

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