Kymco G5 125i: Nuevo estándar

Publicado el 23/02/2010


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Con el nuevo G5 125i, Kymco lleva un poco más allá el concepto de scooter urbano de gama media. La firma de Taiwán ha logrado dar vida a un scooter económico, pero con un estándar de calidad muy alto.

Kymco G5 125i: Nuevo estándar

Tradicionalmente, Kymco ha sido uno de los fabricantes mejor representados en la categoría de scooters denominados 125 económicos o básicos. Modelos como el Heroism, el Movie o incluso el actual Agilty...

Con el nuevo G5 125i cambia radicalmente de tercio. Se mantiene la filosofía económica, pero se pretende aumentar la calidad general para ofrecer al público un producto sin lujos, pero bien elaborado y de calidad.

Nuevo motor

Kymco G5 125i: Nuevo estándar

Aparte de su moderna carrocería con escudo frontal picudo y de líneas muy afiladas, el G5 oculta bajo sus fibras un motor de nueva creación que, a pesar de no estar refrigerado por líquido, es por el momento uno de los más sofisticados entre los refrigerados por aire.

Su disposición es la de un monocilíndrico 4T aire SOHC 4V inyectado, con una potencia de 11,8 CV y unas prestaciones que, entro otros datos, alcanza una velocidad punta cercana a los 115 km/h. Funciona con extrema suavidad, tiene un tirón inicial considerable y recupera con bastante rapidez; además, no exige mucho para funcionar, concretamente unos 3,3 litros de media, lo que permite exprimir al máximo su depósito de 7,3 litros y extraerle una media de unos 221 km sin pasar por la gasolinera.

Junto con el nuevo motor, se ha dispuesto un bastidor bastante rígido en cuyo centro se ha dejado espacio para una plataforma plana (algo casi imprescindible en un scooter de su especie). En sus extremos formando el apartado de suspensión, se encuentra una horquilla telehidráulica delante y dos amortiguadores detrás, con una carrera de 80 mm y, juntos a ellos, unas llantas de 12" con neumáticos de 11/70 delante y 130/70 detrás.

Gracias a todos estos componentes, el G5 ofrece una gran facilidad de conducción, complementada por una gran maniobrabilidad –destaca su cerrado radio de giro- y una agilidad de movimientos innata en los scooters de corte urbanos.

Buenos resultados

Kymco G5 125i: Nuevo estándar


En curva también se comporta de forma intachable, disfruta de una buena estabilidad, de lo que son grandes responsables las suspensiones, cuyo tarado puede resultar al principio un poco duro, pero al final acaban compensando, pues nos ayudan a realizar una conducción más segura y estable.

Un punto a mejorar sería la calidad de los neumáticos, cuyo agarre, un tanto ajustado, los convierte en el punto débil de su parte ciclo. De hecho, la calidad de las gomas de primera monta (fabricadas por Kenda) se aprecia incluso a la hora de frenar, y es que, debido al potencia de los discos de 240 y 200 mm y a sus pinzas de dos pistones (va realmente sobrado en este aspecto), al tirar con brusquedad de cualquiera de las dos levas se puede notar cómo los neumáticos deslizan.

La calidad de los neumáticos es un hecho puntual, ya que, en general, el G5 llega bastante bien equipado de serie. Espacio para el casco integral bajo el asiento, gancho, guantera abierta, piña de contacto 5 en 1, cuadro de mandos analógico/digital bien equipado, en definitiva, todo lo que se espera de un scooter para los desplazamientos urbanos, pero realizado bajo un estándar de calidad superior a todo lo fabricado hasta el momento en esta categoría. Esto, consecuentemente, repercute en su precio final que, por primera vez y aunque por poco, superará ligeramente los 2.000 euros.


Jordi Hernández

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