Kymco Super Dink 125 i: Salto cualitativo

Publicado el 03/02/2010


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Con el nuevo Super Dink 125i, Kymco da un importante salto cualitativo en la categoría GT del octavo de litro. Por calidad, diseño y comportamiento, el último integrante de la familia Dink puede enfrentarse, en igualdad de condiciones, con los mejores.

Kymco Super Dink 125 i: Precio

Hace tiempo que se habla del esperado Downtown de Kymco, y, al final, los directivos de la marca en nuestro país han decidido llamarlo Super Dink para aprovechar el tirón y el éxito que la familia del fabricante taiwanés tiene en España. De los Dink que conocemos hasta el momento, tiene sólo el nombre, ya que el nuevo GT de Kymco es, de pies a cabeza, un scooter totalmente nuevo. Está claro que han alcanzado un nivel más alto como fabricante con el nuevo Super Dink 125 i.

Diseño europeo

Kymco Super Dink 125 i: Más calidad

Estéticamente ofrece un nivel excelente, con acabados de mucha calidad y un diseño que no es precisamente el característico de un scooter oriental. Por sus elaboradas formas podría tratarse, sin lugar a dudas, de un modelo europeo, una prueba muy significativa de lo importantes que son para Kymco algunos mercados del Viejo Continente como el italiano o el nuestro. Por si fuera poco, ha sido dotado con un equipamiento de lujo, con elementos tan destacables como su cuádruple óptica anterior con tecnología equiparable a la utilizada en el mundo del automóvil, un cuadro de mandos digno de un scooter de cilindrada mucho mayor o su espacioso habitáculo bajo el asiento, que, por primera vez en un Kymco, es capaz de dar cabida a dos cascos integrales, entre otras muchas cosas.

Mejor equipado

Kymco Super Dink 125 i: Premium class

Por si fuera poco, Kymco ha diseñado una carrocería en la que la protección aerodinámica del conductor y su acompañante es primordial. El Super Dink tapa bastante bien de pies a cabeza, lo que, junto a su cómoda posición de conducción, le confiere un confort de marcha digno de un scooter de su categoría.

Técnicamente también se apuesta por lo mejor. Se ha reunido una parte ciclo en la que brillan con luz propia un nuevo bastidor altamente reforzado y, al mismo tiempo, aligerado, un sistema de frenada formado por dos discos –de tipo lobulado- de 260 y 240 mm, unas suspensiones que destacan por su comportamiento y largo recorrido –horquilla telehidráulica de 31/113 mm y dos amortiguadores regulables de 100 mm- y unas llantas y neumáticos de 120/80-14" y 150/70-13".

Con todo, el Super Dink ofrece una estabilidad envidiable, especialmente interesante en el paso por curva, donde nos hará sentir muy confi ados y seguros.

No podemos pasar por alto su nuevo motor, y es que a pesar de resultar un poco rumoroso, Kymco ha hecho un enorme esfuerzo en su concepción y desarrollo.

El resultado ha sido un motor monocilíndrico 4T LC DOHC 4V de última generación con pistón aligerado tipo weight less y un sistema de transmisión altamente optimizado. Además, toda la electrónica se ha evolucionado respecto al resto de los 125 cc de la marca, lo que también incluye la incorporación del sistema de alimentación por inyección electrónica desarrollado por Synerject. Con todo, las primeras unidades del Super Dink 125i están a punto de llegar a las tiendas a un precio de 2.999 euros, y os recordamos que actualmente el fabricante taiwanés tiene una promoción con seguro gratis. ¿Qué más se le puede pedir al nuevo GT de Kymco?


Jordi Hernández
Fotos: Santi Díaz

 

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