Kymco Xciting 500 R ABS: Ahora con ABS 2009

Publicado el 03/02/2010


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Kymco presenta un Xciting 500 R más moderno, con una estética acorde con los actuales gustos europeos y, lo más importante, con un nuevo sistema ABS para los frenos que convierten el buque insignia de la marca en un scooter más seguro en cualquier circunstancia.

Kymco Xciting 500 R ABS: Ahora con ABS

La marca taiwanesa Kymco renueva la imagen de su modelo estrella y mejora su frenada para conseguir un producto más seguro y acorde con las tendencias actuales de diseño.

Las mejoras estéticas afectan sobre todo a la parte del frontal, donde destaca el nuevo doble faro afilado como cambio más significativo. Ahora la imagen resulta algo más deportiva, ya que esta nueva óptica juega un papel importante en la estética, además de ser más efectiva en su labor de ofrecer una buena visibilidad nocturna, pues los dos faros funcionan simultáneamente. Por otro lado, las luces de posición que antes flanqueaban el faro desaparecen para dejar sitio a dos hileras de leds blancos que subrayan cada una de las nuevas ópticas. Asimismo, los intermitentes también disponen ahora de leds en lugar de bombillas de filamento incandescente, por lo que resultan bastante más visibles y duraderos (un led puede tener una vida de 50.000 horas).La pantalla derivabrisas cambia, y es en esta versión más corta y de un ahumado bastante oscuro. El hecho de que no llegue tan arriba como en la versión base hace que, por un lado, contemos con algo menos de protección aerodinámica, pero, por otro, también permite una visión más clara de la carretera, ya que en la pantalla alta se notan algunas aguas que deforman nuestra visibilidad. Eso sí, con el cambio se ha perdido la posibilidad de regular la altura de la misma en dos diferentes posiciones.

Monocilíndrico de 37 CV

Kymco Xciting 500 R ABS: Ahora con ABS

El motor no cambia, pero sí se nota algo más suave que antes, aunque tal vez sea sólo una sensación. Se trata de un monocilíndrico de 498 c.c., con doble árbol de levas (DOHC), 4 válvulas y refrigeración líquida.

La alimentación corre a cargo de la misma inyección electrónica (Keihin) que monta el Xciting R base, aunque con los parámetros revisados.

Lo cierto es que el empuje es muy potente desde los primeros metros y contundente hasta llegar a los 120 km/h; a una velocidad constante de 80 ó 100 km/h el motor nos reserva un buen porcentaje de su potencia en el puño del gas para ofrecer adelantamientos seguros en carretera.

Al tratarse de un monocilíndrico, las pistonadas del motor son muy perceptibles, aunque nos pareció que menos que en las versiones probadas en otras ocasiones. Aun así, se trata de un motor sólido del que no caben demasiadas quejas. Sólo criticaremos que la transmisión, concretamente el embrague, sea tan voluminoso, pues además del peso basculante que eso supone, resulta que en inclinadas fuertes hacia la izquierda llega a tocar el asfalto, un mal que también padece el Nexus 500 de Gilera.

Nivel de equipamiento 10

Kymco Xciting 500 R ABS: Ahora con ABS

El equipamiento del Xciting es de los mejores de su segmento. Elementos como las manetas y el lumbar regulables en distancia, el freno de estacionamiento, un par de guanteras pequeñas, el cierre centralizado (desde la piña se accede al interior del cofre y se abre el depósito de gasolina) o las estriberas para el pasajero y la posibilidad de estirar las piernas para el conductor, no hacen más que hablar de lo bien que trabaja Kymco para ofrecer un buen producto entre los mejores GT del mercado.

Sin embargo, no todo lo bueno está a la vista, pues si desnudamos al gran Kymco descubriremos elementos poco habituales entre los scooters. Nos referimos por ejemplo al hecho de que disponga de un chasis tan robusto, una doble tija para la horquilla o unos neumáticos con tecnología radial. Esta serie de elementos hace que lo notemos realmente estable en carretera, muy preciso, aunque algo pesado. El Xciting se tiene que conducir con suavidad, frenando antes de entrar en la curva y procurando no rectificar en mitad de la misma, aunque con el freno posterior podremos timonear al estilo de las motos GT.

Así pues, el nuevo Xciting 500 R ABS que nos presenta Kymco resulta un scooter más atractivo a la vista, más eficaz en cuanto a la óptica delantera y, como describimos en el recuadro específico, con una frenada mucho más segura y contundente que antes. Y por sólo 4.900 euros; un precio rompedor.


Jordi Mondelo
Fotos: Miguel Ángel Fernández/Kymco

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