MH Revenge 125 (prueba): (Moto x 125 x A1) x BBB = MH 125


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La ecuación que da como resultado MH Revenge 125 es de primer grado: una moto de 125 cc válida para el carnet A1 y “buena, bonita y barata”…

¿Buscas un vehículo para moverte por ciudad con estilo, entre tus planes está comprarte una moto mayor, y entiendes que una moto de verdad de 125, y con marchas, es lo mejor para tu etapa A1? ¿Mejor que no sea un scooter de rueda pequeña? ¿Cuál?

Responder a estas preguntas es uno de los problemas más fáciles de resolver en los últimos tiempos en los mercados europeos: buscas en los catálogos de mil y una marcas y encuentras multitud de modelos básicos de motos sencillas, básicas y urbanas, diseñadas para ser fáciles y cómodas de llevar en cualquier circunstancia, sumamente cómodas para maniobrarlas en parado y entre el tráfico, y además, notablemente económicas tanto de compra como de consumo.

Como en el caso de 'tres de cada dos' marcas que ofrecen este tipo de motos, tras su etapa de 'fabricador', Motor Hispania ha debido renacer comercializando modelos fabricados en China, y esta MH Revenge se suma a una completa gama en la que esta retro con estilo vintage es una de sus estrellas.

MH 125 Revenge

Lo cierto es que esta moto no es en ningún caso, como insinuaría su nombre, una 'venganza' hacia su conductor, sino al contrario.

Es relativamente baja de asiento, con 778 mm de altura, bastante estrecha a nivel de carrocería, y permite llegar bien al suelo.

Muy ligera, declara pesar 118 kg (casi 140 kg todo lleno), gira bien en redondo, y dispone de pata lateral y caballete central.

Las piñas, conmutadores, y mandos en general, incluyendo manetas de embrague y puño de acelerador, muestran una finura mecánica de buen nivel, superando el 'nivel industrial' de algunos productos orientales de hace unos años.

Por supuesto, el par disponible está de acuerdo a su cilindrada, de manera que para obtener un buen dinamismo hay que mantener el motor alegre.

En este sentido, la MH 125 Revenge, a pesar de aceptar un trato tranquilo, celebra que conserves las vueltas con el cambio más que esperes unos reprises brillantes en marchas largas.

En los recuadros correspondientes encontrarás una mayor pormenorización de su comportamiento dinámico, pero avancemos que la MH Revenge 125 es una moto correcta en general por su precio.

Ciertamente, su mayor virtud está en su estética original y atractiva, al estilo 'neo retro' que está tan de moda en motos como las Ducati Scrambler o Triumph Bonneville: un motor, un chasis de tubo, un depósito, un manillar y dos ruedas ¿Para qué más?

125

No es un tiro, por supuesto, pero su motor de 11 CV permite una velocidad punta poco por encima de los 100 km/h.

Si es necesario, o vives cerca de una ciudad o de la playa, con ella podrás salir a carretera con cierta seguridad, aunque, en autovía irá justa al respecto de las 125 cc, con motor de agua que ya andan cerca de los 15 CV legales.

En ciudad es ágil y manejable, y resulta una moto cómoda en general. La posición de conducción es relajada y erguida, y el pasajero dispone de un buen espacio.

Como corresponde a la moda, el asiento vintage es para ambos algo fino y duro, pero el mullido es bueno. Aunque el faro principal sigue a bombilla, el resto de iluminación es por LED.

El tablier es una simple pantalla digital, con cifras algo pequeñas y el cuentavueltas a base de barras crecientes rodeándolo. No obstante su modernidad, su lectura resulta nula a plena luz del sol.

En el cuadro de instrumentos se muestran además la velocidad, el kilometraje total, el indicador de marcha, y el nivel de combustible.

El depósito, pintado en mate, cuenta con una capacidad de 20 l

Aunque su motor de 4T y 2 válvulas (11 CV a 9.000 rpm con un par de 9 Nm a 7.500 rpm) no sea de agua y cuatro válvulas por cilindro, sino de factura tradicional, está equipada con las últimas tecnologías Euro 4, lo que favorece un bajo consumo, de alrededor de 2,2 litros a los 100 km.

Equipa un eje de balance de equilibrado.

Por supuesto, lleva arranque eléctrico, pero también palanca de arranque a patada por si los casos

A nivel de parte ciclo, monta suspensiones tradicionales por horquilla convencional no invertida de 32 mm de diámetro delante, y un par de amortiguadores traseros con funda.

Las ruedas, de radios y de 17", montan gomas asfálticas de la marca CST.

La frenada, que dispone de dos frenos de disco de 240 mm y 220 mm, monta CBS, el sistema de frenado combinado que reparte la potencia entre el freno delantero y trasero, mejorando la seguridad en la conducción.

Las pinzas son de titanio y doble pistón unidireccional, para conseguir una frenada más estable.

Como otros detalles de calidad constructiva, citemos el eje de basculante gira sobre cuatro cojinetes para evitar su desgaste, que la caja de admisión dispone de una capacidad de 4.0 l, con la entrada de aire ubicada para evitar la entrada de polvo, y que la rueda posterior monta silentblocks amortiguadores de goma para reducir vibraciones.

El chasis es un simple cuna de tubo de acero, muy clásico, y las estriberas se anclan sobre un soporte de metal ligero.

Ecuación

Lo cierto es que tras unos años difíciles tras aquellas buenas épocas del ciclomotor 50 cc con motores Minarelli, la firma de Sevilla está apostando por una gama amplia e interesante de 125 cc 4 T fabricadas en China para el mercado de la convalidación del carnet B.

En este sector, las 'motos con estética vintage' tienen mucho a cortar, y en esta nueva etapa, MH ofrece una gama formada sólo por modelos de 125 cc: un scooter,y siete motos de marchas.

De ellos, cuatro son retro, y entre ellos destaca la nueva Revenge realizada sobre la base mecánica de la naked sport NKZ 125, pero con una carrocería distinta.

El resultado es una moto sugestiva y a precio asequible: 2.295.- €.

HIGHLIGHTS TÉCNICOS MH 125 Revenge

1. Motor Monocilíndrico, 124 cc, 2 válvulas, aire

2. Potencia: 11 CV a 9.000 rpm

3. Cambio de 5 relaciones

4. Embrague multidisco en aceite

5. Chasis tubular de acero, basculante doble brazo de tubo rectangular de acero.

6. Suspensión delantera por horquilla convencional de 32 mm no regulable

7. Doble amortiguador con muelle con regulación de precarga

8. Arranque eléctrico

9. Instrumentación por reloj display digital

10. Alimentación por inyección, encendido electrónico CDI, refrigeración por aire.

11. Tanque de 20 l.

12. Ruedas de 90/90 17 y 130/70 17

13. Peso sin gasolina 118 kilos

14. Disco delantero de 240 mm, pinza 2 pistones paralelos, y trasero de 220 mm, pinza 1 pistón.

Fotos de la Motorhispania Revenge 125

Fotografías por: Sessantuno (Guillem Hernández) - Acción: Solid
 

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