Mitt 125 MB Custom: gradúate en 'el lado oscuro'


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Que su color blanco no os engañe, esta Mitt 125 MB tiene alma y cuerpo de profundo custom, aunque en formato ideal para moteros iniciados.

Poco a poco vamos conociendo cada vez más los modelos de la nueva marca china Mitt Motorcycles, que hace unos días organizada en Toledo una presentación de su renovada gama 2019. Además de unas gamas Scramble, Adventure y Sport, con hasta ocho modelos, la firma distribuida en España por Jets Marivent dispone en su catálogo de una familia Custom, compuesta por dos versiones, de 125 y 400 cc.

En esta ocasión, hemos tenido la oportunidad de probar durante unos días la más pequeña, que sin duda se convierte en una moderna y asequible alternativa para todos los motoristas que, con el carnet de coche convalidado o el A1, deseen iniciarse en 'el lado oscuro' de las dos ruedas, en el mundo custom.

En primer lugar, la nueva Mitt 125 MB Custom dispone de un precio bastante asequible, tan sólo 3.295 €, que la convierte en una opción adaptada a los bolsillo de su público objetivo, los motoristas que comiencen a rodar sus primeros kilómetros y que deseen hacerlo al manillar de una moto con estilo y ergonomía custom.

A nivel de diseño, recurre al clásico aspecto y detallismo custom, en el que destaca su depósito de formas sinuosas (16,5 litros de capacidad), faro redondo delantero y línea descendente de delante hacia atrás. Abundan las zonas cromadas, en combinación con otros elementos oscuros, creando una estética en conjunto de gran atractivo para los amantes de este mundo, generando la imagen de una moto que incluso parece de mayor cilindrada. Está disponible, además del color blanco de la unidad de pruebas que sale en las fotografías de este reportaje, en color negro.

Encontramos un buen equipamiento de serie, con intermitentes delanteros y traseros de led, un completo doble display digital para la instrumentación, o tapón de gasolina con llave. Se trata de logrados detalles que generan una buena impresión y que sin duda generan una elevada relación calidad/precio.

A pesar de su cilindrada de octavo de litro, la nueva MB sorprende por su motor de configuración bicilíndrica en línea, poco habitual en el segmento, una mecánica refrigerada por aire 4T alimentada por inyección electrónica delphi de ultima generación y asociada a un cambio de 5 velocidades. Es un compacto propulsor de 11,3 CV a 10.000 rpm capaz de generar la cantidad suficiente de prestaciones como para desplazarse por zonas urbanas con solvencia, con unas aceleraciones vivas gracias a su buen par motor de 9,4 Nm a 7.500 rpm.

En los aledaños de la ciudad, puede acercarse sin problemas a los 100 km/h de velocidad máxima, todo ello mediante un funcionamiento suave y fino, sin apenas vibraciones que afecten al habitáculo, que la diferencia de la mayoría de sus competidoras monocilíndricas, ofreciendo un agradable confort a bordo.

A los mandos, ofrece una típica posición de conducción de moto custom, con los pies apoyados sobre los reposapiés avanzados, el asiento algo alejado del tren delantero y el manillar plano, generando una cómoda ergonomía para permanecer, si es necesario, todo el tiempo que se necesite su acusar fatiga.

Hemos apuntado durante los días de test cómo se desenvuelve como facilidad y maniobrabilidad en el trasiego urbano. Gobernamos el manillar con precisión y soltura y, gracias a su escasa altura de asiento (tan sólo 680 mm) podemos poner los pies en el suelo con absoluta comodidad -nosotros y cualquier conductor independientemente de su envergadura- favoreciendo en gran medida el acceso al habitáculo y, por supuesto, las maniobras en parado, en fases de estacionamiento, o a baja velocidad. Su asiento es ancho, amplio y de agradable mullido; el pasajero no es tan bienvenido y cuenta con una escueta parcela para sentarse, idónea para cortos recorridos, así como de estriberas plegables y engomadas.

Por otro lado, su peso es bastante reducido, tan sólo 155 kg en vacío, por lo que resulta bastante fácil manejarla y los cambios de dirección son muy ágiles. Sus 1.460 mm de distancia entre ejes, que no son excesivos, favorece que el comportamiento de la moto, a pesar de ese perfil custom que tiende a recurrir a conservadoras geometrías, es adecuadamente reactivo para colarnos en el tráfico urbano, o para disfrutar de una carretera de curvas.

Además de ese elevado equipamiento, la 125 MB genera una imagen robusta, que nace además de una parte ciclo sorprendente para su precio. Junto a su bastidor tubular trabaja una horquilla invertida, que ofrece en conducción un tarado bastante aplomado y más consistente de lo que estamos acostumbrados en motos de 125 cc. Se asocia con una pareja de amortiguadores en la parte trasera. En general, esta dotación trabaja con un alto compromiso hacia en confort de los ocupantes.

El sistema de frenada es coherente con este robusto vehículo, y utiliza delante un doble disco delantero lobulado con pinza de doble pistón y un disco monopistón trasero, que cuenta con CBS (Combinated Braking System) que reparte la frenada en ambos trenes cuando accionamos el freno trasero. El tacto y dosificación de este equipo es correctamente eficaz. Además, el calzado cuenta con unos gruesos neumáticos (110/90 y 140/70), ambos de 17 pulgadas que influyen en el dinamismo con una agradable mezcla entre agilidad y estabilidad.

Principales características Mitt Motorcycles 125 MB 2018

- Motor bicilíndrico 124,6 cc en línea refrigerado por aire

- Inyección electrónica Delphi de ultima generación

- Potencia de 11,3 CV a 10.000 rpm

- Cambio manual 5 velocidades

- Suspensión delantera horquilla invertida

- Suspensión trasera dos amortiguadores laterales

- Frenos delanteros de doble disco

- Frenada combinada CBS

- Intermitentes delanteros y traseros de led

- Altura de asiento 680 mm

- Depósito de combustible 16,5 l

- Peso en vacío 155 kg

- Velocidad máxima 100 km/h

- Neumáticos delanteros 110/90-17

- Neumáticos traseros 140/70-17

- Distancia entre ejes 1.460 mm

- Longitud / ancho / alto 2.235 / 840 / 1.142 mm

Fotos de la Mitt Motorcycles 125 MB

Fotografías por: Sessantuno (Guillem Hernández)
 

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